撐不住了！B級車A級價，福特蒙迪歐入門級終端售價不足14萬

[車友頭條-車友號-車矩陣]  

《車矩陣》行業(yè)評論：國內(nèi)新能源市場如火如荼，在與傳統(tǒng)燃油車的差距越來越拉大的現(xiàn)實境況下，燃油車的出路到底在何方？國內(nèi)大部分合資品牌對于新能源滯后的布局徹底讓其銷量出現(xiàn)“斷崖式”下滑，在毫無辦法的情況下，降價似乎能緩解痛苦，短暫地換取銷量，這種做法到底是“自斷手臂”還是營銷良策？行業(yè)內(nèi)存在著不同的聲音。

福特蒙迪歐，一款曾與本田雅閣/大眾帕薩特“齊名”的B級車，沉穩(wěn)莊重的設(shè)計外加百年福特的背書，初入華時還是有著相當不錯的口碑，長安不知是股比大話語權(quán)大的緣故還是什么原因，對于像?？怂?/a>、蒙迪歐這樣海外原汁原味引進的車型經(jīng)長安之手“閹割”成國產(chǎn)化極高適應(yīng)市場的產(chǎn)品，不但外形發(fā)生變化，最為重要的關(guān)鍵部件的替換等一系列做法算是徹底“毀壞”了福特這些在海外有著極高口碑的經(jīng)典車型，現(xiàn)如今長安福特旗下市場受眾較高的產(chǎn)品寥若無幾，加之新能源的滯后幾乎把福特在華的“基業(yè)”徹底敗光。

“以價換量”成了救命稻草，層位B級車的蒙迪歐入門級車型用1.5T引擎來降低成本，售價跌至不到15萬元，而終端經(jīng)銷商更是一口氣給出了13.98萬元的優(yōu)惠后售價，可以說用B級車的“身段”和A級車搶市場，是悲催還是無奈，生存是最為關(guān)鍵和主要的，好在1.5T版蒙迪歐在配置上并沒有大動手術(shù)，像多項輔助駕駛功能的主動剎車，車道保持，碰撞預(yù)警，車道偏離預(yù)警以及支持整車全域OTA在線升級等等這些配置都還在。軸距2945mm空間感自然沒的說，比同級雅閣，君越大得多。入門級蒙迪歐搭載的全新EcoBoost 1.5T發(fā)動機匹配全新的8AT變速箱，最大功率140kW,最大扭矩258N·m，表現(xiàn)比較出色。

現(xiàn)如今汽車市場兩極分化越來越明顯，一方面是新能源品牌的勢如破竹，另一方面則是傳統(tǒng)燃油車遍地哀魂，在這個風(fēng)云跌宕的汽車大變革時代，何去何從？正如比亞迪500萬輛新能源汽車下線儀式上釋放的信號：中國已經(jīng)成為新能源汽車強國。百年福特也罷，不適應(yīng)這個時代的大浪潮，一味的變相降價換銷量終不是辦法，近年來像起亞、現(xiàn)代、斯柯達、別克、日產(chǎn)等合資品牌在華的日子越來越難過，有的甚至已經(jīng)到了“生死存亡”的地步，不得不說，時勢造英雄，看誰能抓住行業(yè)的風(fēng)口，紅利自然來，但愿福特蒙迪歐這樣的經(jīng)典車型能打開思路，盡早植入新能源標簽，方是“上上簽”！（文/車友號 車矩陣）