國產(chǎn)5系和國產(chǎn)E級全部完成申報(bào)，這一輪新斗爭，你會選誰？

[車友頭條-車友號-汽車情報(bào)]  假如給你15萬元的預(yù)算，你會買什么車？

這個問題放在十年前和現(xiàn)在，也許大多數(shù)人的回答都會有所不同。根本原因就在于，汽車市場的變革已經(jīng)席卷了這個級別的車型。比如曾經(jīng)這個價位頂流的燃油SUV產(chǎn)品，如今早已成為了新能源車型。這就足以說明，至少這個級別車型的消費(fèi)者，并沒有所謂的車型忠誠度，更多還是在于用車成本決定的。

但如果把價格提升到40萬預(yù)算，尤其是轎車市場，如今的頂流卻這么多年來一直沒有變過。以A為代表的“德系三駕馬車”，可謂相當(dāng)穩(wěn)定。這背后也足以說明，它們至今為止依舊有強(qiáng)大的品牌溢價能力和品牌影響力。

只不過，迫于外界帶來的壓力，使得“A”內(nèi)部的競爭也變得越來越激烈。就比如奔馳E級和寶馬5系，作為多年來亦敵亦友的老對手。如今，兩臺車又要面臨著近乎同期換代。并且，兩臺車目前也都在國內(nèi)正式申報(bào)完成。這也就意味著，它們的新一輪斗爭即將打響。這一次，誰會勝出？

從目前申報(bào)的車輛靜態(tài)信息來看，兩臺車外觀方面算得上是風(fēng)格各異。先說寶馬5系，全新?lián)Q代后的新5系整體延續(xù)了海外版車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，比起現(xiàn)款車型算是風(fēng)格大變。尤其是車頭部分，“雙腎”中網(wǎng)的尺寸略有增大，與此同時大燈組的造型也變得更像新X1。對比起新7系的分體式大燈設(shè)計(jì)，新5系的車頭雖然沒能讓人們感到夸張，但也同樣做到了讓人眼前一亮。

而車身側(cè)面，新5系也變得十分簡潔，其中最大的改變就是C柱位置的霍氏拐角，不僅變得更明顯，而且還在飾條位置加上了“5”字樣，使得新5系的辨識度變得更高。而尾部，設(shè)計(jì)師也將新5系的外觀完全做了顛覆，橫置的尾燈比現(xiàn)款更加漂亮，與此同時，排氣也做了隱藏式的處理。

反觀新E級，則同樣高度延續(xù)了海外版車型的造型，與新5系有所區(qū)別的是，新E級在外觀方面則依舊延續(xù)了商務(wù)、大氣的風(fēng)格。尤其是國內(nèi)申報(bào)圖中的立標(biāo)車型，橫向的鍍鉻中網(wǎng)、三叉星徽的立標(biāo)、花生造型的全新大燈組，讓新E級看上去很有現(xiàn)款S級的氣質(zhì)。

而車身側(cè)面，新E級則依舊采用了加長設(shè)計(jì)，不過后車門繼續(xù)使用了邁巴赫同款的車門設(shè)計(jì)，小窗依舊位于C柱上。但有所區(qū)別的是，新車的門把手改成了更具檔次的隱藏式門把手。搭配上全新造型的大輪轂，豪華感不俗。至于尾部，自然也是強(qiáng)烈向S級設(shè)計(jì)靠攏，只不過尾燈內(nèi)部采用了更具新意的設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后尾燈將會是“三叉星徽”的造型。

尺寸方面，兩臺車毫無疑問的都在國產(chǎn)后進(jìn)行了加長。新5系的長寬高分別為5175/1900/1520mm，軸距為3105mm。而新E級的長寬高為5092 /1880/1493mm，軸距達(dá)到3094mm。從尺寸上，我們可以看出新5系在長寬高以及軸距方面都要領(lǐng)先新E級，未來其內(nèi)部空間必然也會略占優(yōu)勢。

至于內(nèi)飾方面，兩臺車全部按照海外版本設(shè)計(jì)，新5系延續(xù)了自家旗艦車型新7系的設(shè)計(jì)元素，將超大尺寸的大連屏搬入了內(nèi)飾，整個豪華感比起現(xiàn)款有大幅提升。而新E級，則在內(nèi)飾方面更趨于電動化，乍一看，其內(nèi)飾和EQ系列車型極為相似。但不管怎么說，對于這個級別的車型來說，兩者的豪華感都表現(xiàn)不錯，只是風(fēng)格各異而已。

至于動力方面，兩臺車都將推出多種版本，分為高功率和低功率。鑒于目前新車暫未上市，所以關(guān)于兩臺車的動態(tài)表現(xiàn)我們只能先拭目以待。如果只看外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾，新5系和新E級，你認(rèn)為誰更略勝一籌呢？歡迎在評論區(qū)說出你的答案。（文/車友號 汽車情報(bào)）