余承東的大招，用上大模型的問(wèn)界M9，能超越理想L9嗎？

[車友頭條-車友號(hào)-路咖汽車]  

理想L9要遭遇新對(duì)手了，余承東嘴里1000萬(wàn)內(nèi)最好的SUV問(wèn)界M9就是挑戰(zhàn)者。

余承東在4月份透露這款車時(shí)，那句“M9是1000萬(wàn)內(nèi)最好的SUV”這一金句可以說(shuō)是流傳頗廣，到現(xiàn)在提到問(wèn)界M9首先想到的還是這句話。現(xiàn)在問(wèn)界M9實(shí)車“意外”曝光，大型SUV實(shí)錘，并且在華為雙智能化加持下，它或許能在智能體驗(yàn)上打過(guò)理想L9。

從曝光的圖中能夠看出，問(wèn)界M9的外觀設(shè)計(jì)與4月份宣傳圖基本一致，從體積上看確實(shí)定位大型SUV，在設(shè)計(jì)上與問(wèn)界M5和問(wèn)界M7的設(shè)計(jì)語(yǔ)言有所不同，余承東在4月份透露這款車售價(jià)預(yù)計(jì)在50萬(wàn)-60萬(wàn)，分增程和純電兩種版本。

作為大型SUV，問(wèn)界M9很可能會(huì)對(duì)理想L9造成很大的威脅，尤其在智能駕駛和智能座艙方面，更是會(huì)有著超過(guò)L9的體驗(yàn)，另外問(wèn)界M9上還會(huì)搭載大模型，意味著還有著更智能的語(yǔ)音助手，改善語(yǔ)音交互的體驗(yàn)。

問(wèn)界M9雙智能化體驗(yàn)拉滿，比理想L9更強(qiáng)

作為問(wèn)界的旗艦級(jí)轎車，并且是華為智選車業(yè)務(wù)的“拳頭”級(jí)產(chǎn)品，問(wèn)界M9將會(huì)在智能座艙和智能駕駛兩方面都將把配置拉滿，相比同樣作為大型SUV的理想L9，問(wèn)界M9的體驗(yàn)更好。

首先在中控屏幕的交互上，問(wèn)界M9肯定會(huì)搭載HarmonyOS 4.0系統(tǒng)，在車機(jī)的生態(tài)和交互上，華為HarmonyOS 4.0有著很大的優(yōu)勢(shì)，一個(gè)是操作的邏輯上，中控懸浮屏延續(xù)了華為在平板電腦上的邏輯，卡片式設(shè)計(jì)和零層級(jí)的操作理念，在車機(jī)上操作方便，邏輯上更加適合大尺寸的中控屏；另一個(gè)就是在與手機(jī)的互聯(lián)互通上，與同樣搭載HarmonyOS 4.0的手機(jī)進(jìn)行互聯(lián)，車機(jī)可以直接運(yùn)行手機(jī)內(nèi)的APP，并且應(yīng)用的流轉(zhuǎn)無(wú)需進(jìn)行操作，點(diǎn)擊APP圖標(biāo)就行，這樣的交互流轉(zhuǎn)，確實(shí)能成為車機(jī)互聯(lián)的競(jìng)爭(zhēng)力。

相比之下，理想L9在對(duì)手機(jī)的互聯(lián)上就顯得比較落后了，現(xiàn)在更多的是依靠三屏直接的互聯(lián)設(shè)計(jì)，驍龍座艙平臺(tái)僅是兼容安卓生態(tài)，可以用相同賬號(hào)來(lái)同步一些信息。

并且問(wèn)界M9還會(huì)搭載HUAWEI AR-HUD功能，當(dāng)下理想L9上的HUD功能就獲得了消費(fèi)者的好評(píng)，問(wèn)界M9上將會(huì)搭載的AR-HUD那更可以獲得好評(píng)，一方面是顯示面積足夠大，可呈現(xiàn)75寸的大畫幅顯示區(qū)域，2K級(jí)別的分辨率也更清晰；另一方面，就是AR-HUD功能可以與車道級(jí)導(dǎo)航進(jìn)行結(jié)合，能夠在HUD上與實(shí)際道路上疊加顯示變道引導(dǎo)這樣的信息，足夠有科技感不說(shuō)，也確實(shí)更方便。

在后排娛樂方面，理想L9的后排娛樂屏幕一直是用戶喜愛的配置，并且定位也是給家人更加個(gè)性化的娛樂體驗(yàn)。在這方面，問(wèn)界M9在后排的娛樂方面另辟蹊徑，可能會(huì)搭載光場(chǎng)屏，相比傳統(tǒng)的后排大屏，光場(chǎng)屏可以實(shí)現(xiàn)觀感上更大屏幕的體驗(yàn)，光場(chǎng)屏不同于直接觀看屏幕，是通過(guò)空間光學(xué)技術(shù)，讓這款屏幕能夠在觀看的時(shí)候呈現(xiàn)出超過(guò)40英寸的大畫幅，透過(guò)這塊屏幕，就想在看影院式幕布式的體驗(yàn)，對(duì)于后排用戶娛樂來(lái)說(shuō)，更大屏幕是非常喜聞樂見的，尤其在觀看視頻時(shí)，只有夠大，才能看的更爽。

另外就是，定位旗艦的問(wèn)界M9，還會(huì)搭載xPixel智能燈光解決方案，可以通過(guò)實(shí)時(shí)的圖像識(shí)別，也就是說(shuō)車燈自己控制，遠(yuǎn)光不干擾對(duì)向交通參與者，無(wú)需頻繁開關(guān)遠(yuǎn)光燈，更加符合當(dāng)下智能車的定義，就是讓用戶少動(dòng)手，少干事，另外智能車燈還可以實(shí)現(xiàn)近場(chǎng)投影，也是一個(gè)比較娛樂的創(chuàng)新點(diǎn)。

在輔助駕駛這方面，問(wèn)界M9也會(huì)比理想L9功能更多，除了理想L9和問(wèn)界M9的ADS 2.0都將支持城市NAC輔助駕駛以外，在AVP泊車方面，問(wèn)界M9會(huì)更加突出，只需要在停車場(chǎng)內(nèi)開上一圈，就能自動(dòng)識(shí)別出停車場(chǎng)內(nèi)的所有車位，想要停哪個(gè)車位只需要點(diǎn)一下，就會(huì)自動(dòng)開過(guò)去并且自動(dòng)泊車，而在第四季度時(shí)，華為還將更新AVP功能，停車場(chǎng)上下層都可以識(shí)別，做到在地面上就能選擇自動(dòng)泊入的地下車位，全程不用手。

問(wèn)界M9還將搭載AI大模型，改變交互方式

另外值得期待的就是問(wèn)界M9將會(huì)搭載AI大模型，在中控臺(tái)中間設(shè)計(jì)了一個(gè)“AI智慧水晶體”設(shè)計(jì)，或許就和蔚來(lái)上搭載的NOMI一樣，會(huì)是一個(gè)顯示屏，進(jìn)行可視化交互。早在4月份時(shí)，余承東就透露小藝智慧助手首次在水晶體中承載，并且這一次小藝將會(huì)接入AI大模型。那么就意味著車載的小藝助手會(huì)有著更高的可用度，這或許會(huì)讓用戶更愿意使用語(yǔ)音交互。

當(dāng)下人們不選擇在車上使用語(yǔ)音交互，除了環(huán)境干擾因素，更多的就是車載AI助手過(guò)于“人工智障”，從現(xiàn)有的語(yǔ)音交互案例來(lái)看，接入AI大模型后，語(yǔ)音交互上對(duì)于多輪對(duì)話的流暢度，以及對(duì)話的理解程度，都會(huì)有著質(zhì)的飛躍，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是更聰明了，用戶就更愿意用語(yǔ)音交互。

并且當(dāng)下在語(yǔ)音助手接入大模型后，可以更好的理解情感問(wèn)題，這就引申出比較重要的一點(diǎn)，生活助力，無(wú)論是了解用戶的身體狀況后給出健康建議，亦或是全家出游，能夠直接理解用戶的需求，給出一份定制的旅游攻略，大模型提升了語(yǔ)義理解后，能提升語(yǔ)音助手的可用程度，不再局限于語(yǔ)音助手，而是貼近生活助手，更傾向于改變用戶的交互方式。

不過(guò)，問(wèn)界M9搭載AI大模型語(yǔ)音助手并不能成為扳倒理想L9的關(guān)鍵因素，而是在智能座艙和輔助駕駛的雙智能都好于理想L9后，才會(huì)成為挑戰(zhàn)理想L9錦上添花的一項(xiàng)功能，但不得不說(shuō)，接入AI大模型后的語(yǔ)音助手，確實(shí)值得一試。

寫在最后：

同為大型SUV，問(wèn)界M9也有著增程版本，確實(shí)能夠成為理想L9的有力競(jìng)爭(zhēng)者，尤其是在智能化方面，問(wèn)界M9將會(huì)搭載一系列華為智能解決方案，這些解決方案都會(huì)比理想L9有著更吸引人的體驗(yàn)感，奔著這些智能化體驗(yàn)的用戶，很有可能被問(wèn)界M9所吸引，并且問(wèn)界M9語(yǔ)音助手接入AI大模型，也會(huì)在交互上帶來(lái)改變。不過(guò)，這些理念相對(duì)都比較先進(jìn)，消費(fèi)者是否能全盤接受還是未知數(shù)，想要徹底翻盤打過(guò)理想L9或許不現(xiàn)實(shí)，但對(duì)于理想L9也確實(shí)有著一定的挑戰(zhàn)。（文/車友號(hào) 路咖汽車）