這個時代還需要老司機嗎

[車友頭條-車友號-幫寧工作室]  

作者|甄 瑤

編輯|沈天香

出品|幫寧工作室（gbngzs）

城市NOA的春天來了嗎？

“在近一個小時的城市NGP體驗過程中，我沒有任何緊張和害怕，面對突然竄進我們行駛車道的機動車和非機動車，XNGP都從容應(yīng)對，這真的與我上車前想的完全不一樣?！?/p>

2023年8月30日，北京朝陽區(qū)的吳先生體驗過小鵬G6 755Max版本之后，在社交平臺感慨道：“精準(zhǔn)識別公交車、主動避讓移動物體，以及最讓我震驚的老司機式滑行剎車……整個操作十分絲滑，像是在給領(lǐng)導(dǎo)開車的老司機?！?/p>

作為智能駕駛領(lǐng)域頭部成員之一，小鵬汽車最新推出的G6系列受消費者追捧。據(jù)小鵬汽車透露，G6上市僅一個月，訂單數(shù)量已經(jīng)超過4萬輛。同時，G6智駕高配Max版本的訂單占比高達(dá)70%，遠(yuǎn)超團隊最初40%的預(yù)期。

另一邊，同樣具備高階智能駕駛能力的蔚來新ES6，上市一個多月后交付量迅速過萬；搭載華為ADS2.0智駕輔助系統(tǒng)的阿維塔11鴻蒙版，上市7天大定訂單破5000輛；8月25日首秀的智己LS6，至9月3日訂單突破1.3萬輛……

盡管許多消費者仍然對智能輔助駕駛功能安全性存疑，不確定是否愿意為此付費，但事實是，處在風(fēng)口上的高階智能駕駛正加速進階——隨著關(guān)鍵技術(shù)趨于成熟，更多品牌將上線城市NOA。

01.死磕城市NOA

NOA的全稱為Navigate on Autopilot，中文即導(dǎo)航輔助駕駛。該功能可根據(jù)用戶設(shè)定好的路線實現(xiàn)從A到B的智能輔助駕駛，可自己完成認(rèn)路、變道、超車等，是目前最符合L3級自動駕駛定義的功能。

目前NOA主要分為高速NOA和城市NOA兩種應(yīng)用場景。從技術(shù)角度來看，高速NOA相對簡單和成熟，城區(qū)NOA為更復(fù)雜。

針對這一技術(shù)，各家車企的稱謂也五花八門——例如小鵬的NGP、華為的NCA、極氪的NZP，以及蔚來的NOP等等。