遠(yuǎn)不止表面上看的那么簡(jiǎn)單？試駕瑞虎7新能源冠軍版

[車友頭條-車友號(hào)-車算子]  瑞虎作為奇瑞品牌里面最熱銷的SUV單品，一直以來都有著非常不錯(cuò)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。而當(dāng)下，內(nèi)卷更嚴(yán)重的混動(dòng)SUV市場(chǎng)，奇瑞自然也不愿意放過！瑞虎 7 新能源冠軍版和瑞虎8新能源冠軍版的出現(xiàn)，也算是奇瑞正式入局，硬剛這個(gè)領(lǐng)域的信號(hào)！而瑞虎7新能源冠軍版這不到13萬的起售價(jià)，就更讓人感到好奇，如此低的價(jià)格，又能給我們帶來怎樣的品質(zhì)呢？

不得不說，瑞虎7新能源冠軍版這個(gè)車型，其實(shí)如果光看外觀的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它跟此前的燃油版瑞虎7 PLUS幾乎是如出一轍的，全新晶彩造型外觀，前臉配備大尺寸多邊形前格柵，內(nèi)部輔以直瀑式鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，搭配中央的奇瑞品牌LOGO以及兩側(cè)全系標(biāo)配的LED大燈組，同比之下僅僅是多了少量的“新能源”標(biāo)識(shí)而已，所以這里我們也就不過多展開了，把重點(diǎn)放在這臺(tái)車的其他亮點(diǎn)上吧。

除了外觀造型，這次奇瑞瑞虎7新能源冠軍版在內(nèi)核上用的功夫，可遠(yuǎn)不止表面上看的那么簡(jiǎn)單。首先現(xiàn)在的混動(dòng)平臺(tái)是比鯤鵬進(jìn)一步升級(jí)的，而且就是專做插電混動(dòng)的一個(gè)平臺(tái)。動(dòng)力系統(tǒng)方面搭載「鯤鵬DHT混動(dòng)系統(tǒng)」，由混合動(dòng)力專用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+永磁同步雙電機(jī)的動(dòng)力組成，匹配3擋DHT電混系統(tǒng)。系統(tǒng)綜合功率240kW、綜合扭矩545N·m，其使用的三元鋰電池容量為19.27度，純電續(xù)航為80公里，綜合續(xù)航里程超過1000km，數(shù)據(jù)上就非常有亮點(diǎn)。

值得一提的是，它還是支持快充的，而且不是某些品牌的換個(gè)轉(zhuǎn)接頭的“偽快充”，而是可實(shí)現(xiàn) 25 分鐘由 30% 充電至 80% 的極速補(bǔ)能，這在行業(yè)內(nèi)也屬于頭部水平，讓充電更加便利，日常使用真的能當(dāng)一臺(tái)純電來使用，確實(shí)能省下不少成本。

實(shí)際體驗(yàn)下來，這臺(tái)瑞虎 7 新能源冠軍版，在起步階段有了電機(jī)的介入，起步與純電車型無異，輕點(diǎn)油門就可以帶來充沛的動(dòng)力響應(yīng)，這是同級(jí)別燃油車完全無法比擬的加速感受。而且基于3檔DHT的硬件優(yōu)勢(shì)，中后段的提速也完全不會(huì)覺得乏力，油耗6L/100km左右，能耗方面值得肯定，畢竟這可是基本都在高速上測(cè)得的數(shù)據(jù)，如果純粹在城市道路上使用，能耗可能相對(duì)還能低一些。