豈止是慢半拍？雷克薩斯將推全新純電車型，2026 年或問(wèn)世

[車友頭條-車友號(hào)-車知事]  隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車浪潮的席卷，不少國(guó)外汽車品牌也加緊了轉(zhuǎn)型電動(dòng)化進(jìn)程。豐田汽車旗下豪華品牌雷克薩斯日前就宣布，將在 10 月 25 日開(kāi)幕的日本車展上展示一款純電動(dòng)概念車。

新車將采用模塊化車身結(jié)構(gòu)，其量產(chǎn)車型將于2026 年正式問(wèn)世，將會(huì)是雷克薩斯下一代電動(dòng)汽車的首款車型。

從官方公布的預(yù)告圖來(lái)看，新車配備了全新的箭形前大燈，并搭載電子外后視鏡，前臉輪廓與雷克薩斯數(shù)年前推出的超跑車型 LF-A 頗為相似。

該車還將配備豐田最新研發(fā)的新型鋰離子電池，號(hào)稱具有 497 英里（約 799.84 公里）的續(xù)航里程，可在 20 分鐘內(nèi)將電量從 0% 充至 80%。

在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的需求不斷增長(zhǎng)的情況下，雷克薩斯推出這款新車顯然也是看到了這個(gè)市場(chǎng)的潛力。不過(guò)說(shuō)實(shí)話，量產(chǎn)車型都要 2026 年才上市了，也不知道屆時(shí)國(guó)內(nèi)新能源汽車又發(fā)展到哪一步了。

畢竟，如今雷克薩斯在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的沒(méi)落，除了有自己作的原因在，最直接因素就是其轉(zhuǎn)型電動(dòng)化進(jìn)程緩慢，產(chǎn)品跟不上需求。

想當(dāng)年，要說(shuō)哪個(gè)二線豪華品牌最風(fēng)光，無(wú)疑就是雷克薩斯了。自2005年進(jìn)入中國(guó)大陸以來(lái)，雷克薩斯銷量就連年增長(zhǎng)，并在2021年創(chuàng)下歷史銷量巔峰，全年在華累計(jì)銷量達(dá)22.7萬(wàn)輛，處在當(dāng)時(shí)二線豪車的銷量第一名。最“瘋狂”的時(shí)候，消費(fèi)者想要買(mǎi)雷克薩斯的車要加價(jià)買(mǎi)，并且一車難求。

不過(guò)隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車開(kāi)始席卷，雷克薩斯便失去底氣。盡管也推出了純電車型，但因?yàn)槭怯透碾姰a(chǎn)品，且價(jià)格比市場(chǎng)上主流的汽車更貴，同時(shí)空間、動(dòng)力、續(xù)航還沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，性價(jià)比極低，被消費(fèi)者認(rèn)為是“雜牌”新能源汽車。

反觀國(guó)內(nèi)品牌，像早就嗅到電動(dòng)化苗頭的理想、蔚來(lái)、小鵬、問(wèn)界紛紛主打高端，正在快速瓜分雷克薩斯十幾年打下來(lái)的市場(chǎng)份額，導(dǎo)致其現(xiàn)在深陷窘境，不得不降價(jià)換量。