最高降13萬！奔馳新能源也掀桌子了，你愿意買個(gè)標(biāo)嗎？

[車友頭條-車友號-車知事]  隨著自主品牌尤其是新勢力的強(qiáng)勢崛起，國內(nèi)新能源市場大卷特卷，降價(jià)打折成為主旋律，就連曾經(jīng)豪華品牌也不得已“參戰(zhàn)”。

車知事最近了解到，奔馳EQ家族的EQB車型就迎來大降價(jià)。作為奔馳除EQA之外的“次”入門車型，奔馳EQB廠商指導(dǎo)價(jià)高達(dá)35.2-42.8萬元，但是現(xiàn)在它的優(yōu)惠力度巨大，以無錫市的一則經(jīng)銷商信息作為參考，該車型優(yōu)惠最高可以達(dá)到12萬元，相當(dāng)于打6.6折。另外還有地區(qū)傳可以達(dá)到13萬元，相當(dāng)于打6.3折！

那為什么EQB車型優(yōu)惠幅度會如此之大呢？

如果把目光聚焦到車身上，就與其產(chǎn)品力比較一般有很大關(guān)系。這款車雖然有奔馳標(biāo)，但智能配置水平很低，兩驅(qū)版只有倒車后視和普通定速巡航、四驅(qū)版有全景影像和L2級輔助駕駛系統(tǒng)，但是硬件配置還是比較差，并且兩驅(qū)版的自動空調(diào)連PM2.5過濾裝置都沒有。

具體到不同版本。EQB兩驅(qū)版本是前驅(qū)，百公里加速成績是8.8秒，續(xù)航里程是600公里；這種水平的緊湊級電動SUV合理的價(jià)格在14-17萬區(qū)間，合資品牌的價(jià)格會略高一點(diǎn)，但是高到EQB的程度還是過于不合理了。

四驅(qū)旗艦版，具備6.3秒破百，512公里續(xù)航的水平；這個(gè)版本的綜合水平還不錯(cuò)，與其綜合實(shí)力相當(dāng)?shù)膰a(chǎn)同級車價(jià)格也要20萬出頭，所以能接受其品牌溢價(jià)則可以考慮四驅(qū)版。

不過現(xiàn)在問題就在于，很多消費(fèi)者對奔馳或者說整個(gè)bba新能源車的品牌溢價(jià)都不太接受，而不接受的主要原因，又與bba在售的純電車型多數(shù)都屬于“油改電”車型有關(guān)。

眾所周知，以燃油車平臺打造的電動汽車或插電混動汽車就是油改電。這類車輛因?yàn)轳{駛品質(zhì)一般都不高，能耗表現(xiàn)也往往不太理想，而不被消費(fèi)者認(rèn)可。

也因此，奔馳新能源車銷量很不樂觀。

有數(shù)據(jù)顯示，奔馳上半年在華售出的純電車預(yù)估僅有2.31萬輛，要知道現(xiàn)在理想一個(gè)月都不止2萬輛了。