首次引入高性能混動(dòng)版，試駕雷克薩斯全新一代RX

[車友頭條-車友號(hào)-新車部落]  作為雷克薩斯在中國市場(chǎng)的人氣SUV車型，雷克薩斯RX于今年上半年換代升級(jí)，而全新一代RX依然定位于中大型豪華SUV，除了肉眼可見的升級(jí)之外，全新一代RX的軸距更長、空間更大，動(dòng)力方面也實(shí)現(xiàn)了全面升級(jí)，還首次引入了高性能混動(dòng)車型，進(jìn)一步滿足消費(fèi)者的多元需求。

日前，我們也試駕到了雷克薩斯全新一代RX，此次試駕版本為350h四驅(qū)版，在動(dòng)力上搭載2.5升混合動(dòng)力系統(tǒng)，匹配E-Four電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，其中混動(dòng)系統(tǒng)涵蓋一臺(tái)2.5升阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為139kW，峰值扭矩為241Nm，匹配最大功率174kW的前后電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到184kW。

這套動(dòng)力系統(tǒng)屬于典型的實(shí)用型配置，能夠兼顧高性能與燃油經(jīng)濟(jì)性，因此也是大多數(shù)消費(fèi)者會(huì)優(yōu)先考慮的類型，從起步開始就能感覺到輕快的動(dòng)力輸出，加速超車時(shí)也很從容。而且為了提升整車的性能表現(xiàn)，全新一代RX基于最新升級(jí)的GA-K平臺(tái)打造，擁有與生俱來的低重心、輕量化等車身優(yōu)勢(shì)，外觀造型上也注重結(jié)合空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，這些共同促成了全新一代RX的操控更加出色，高速行駛時(shí)依然有著不錯(cuò)的穩(wěn)定性，身為駕駛者可以感到更有信心。

當(dāng)然如果對(duì)于動(dòng)力有著更高期待，全新一代RX還提供450h+與500h F SPORT Performance版本可選，其中前者搭載2.5升插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航里程為83公里，這個(gè)續(xù)航可以用于日常通勤出行；后者則屬于典型的高性能版本，是全新一代RX的性能“天花板”，配備了全新的高性能混動(dòng)系統(tǒng)與DIRECT4電子動(dòng)態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)，因此從起步加速開始就非常迅猛，高轉(zhuǎn)速下更能迸發(fā)出強(qiáng)勁動(dòng)力，此時(shí)駕駛者可以聽到動(dòng)力系統(tǒng)傳來的聲浪，而不是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，因此能夠感受到速度與聽覺上的雙重愉悅。