雷克薩斯急了！普通車優(yōu)惠3、4萬，LS降20萬，放下身段？

[車友頭條-車友號-優(yōu)視汽車]  說到雷克薩斯，它在中國火了18年。

記得雷克薩斯在華巔峰之時，它一年就能夠賣出超過22萬輛新車，在某一段時間里，甚至有網(wǎng)友在討論雷克薩斯到底算不算一線豪華品牌，由此可見，當年雷克薩斯在華之火爆。

不過來到當下，隨著國產(chǎn)新能源車品牌的快速崛起，雷克薩斯在華的銷量表現(xiàn)也是持續(xù)地走低。在今年一季度，雷克薩斯品牌的進口量就同比暴跌了37%，僅為3萬輛左右。

作為對比，在今年1-4月份，蔚來、哪吒這兩家造車新勢力各自交出了37699輛和37256輛新車的銷量成績單，所以如此看來，眼下的國產(chǎn)造車新勢力品牌無論是在銷量還是受歡迎程度上，都比雷克薩斯要更高，而這對于雷克薩斯品牌在華的發(fā)展前景來說顯然不是一個什么好事。

那面對雷克薩斯史上前所未有的危機，雷克薩斯品牌該想出怎樣的對策來才行呢？目前來看，雷克薩斯似乎有一點急了，而具體所表現(xiàn)出來的則是雷克薩斯終于低頭，并開始在全系各個車型身上都開啟了較大幅度的終端優(yōu)惠。至于到底優(yōu)惠有多少，下面我們就一一來看。

首先是雷克薩斯ES。作為雷克薩斯在華最走量的車型，指導價29.69-48.89萬元的ES車系，目前在泰州地區(qū)已經(jīng)擁有了最高4萬元的優(yōu)惠幅度，而擁有此優(yōu)惠的則是ES 260 2022款 2.5L車型。

至于ES200車型，目前優(yōu)惠幅度是2.5萬，整體優(yōu)惠最低，而ES 300h（混合動力版本）則擁有3.5萬元的優(yōu)惠幅度，它也屬于車系里優(yōu)惠僅次于ES 260的車型。

然后是雷克薩斯NX。NX定位是一款中型SUV，但懂車的人就知道，它其實只能算是款緊湊型SUV，因此當雷克薩斯品牌給NX定出31.88-54.88萬元的價格區(qū)間之時，我覺得他們是有一點“割韭菜”成分在的。