既要性能又要舒適，坦克500Hi4-T和探險者昆侖巔峰版選誰

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而探險者則是承載式車身，不帶大梁，因此極限越野路況下不如坦克500的非承載式車身。但在日常工況和普通穿越工況下，它的表現(xiàn)會更輕盈舒適，且操控更靈敏。

其實帶大梁的非承載式車身這個東西，在圈哥看來就跟硬殼沖鋒衣一樣，性能強悍，防水、耐磨，是極限環(huán)境下必備的裝備。但如果你日常穿硬殼沖鋒衣，硬質(zhì)的面料和巨大的摩擦噪音都與舒適無緣，周圍的人甚至會用“關愛智障”的表情看你。所以硬殼沖鋒衣性能很強，但不適合日常穿著；硬派越野車也很強，但不適合用來日常駕駛和舒適穿越。

類比到非承載式車身的問題上，你會發(fā)現(xiàn)更多大梁帶來的劣勢。坦克500系列有大梁，所以即便車高有優(yōu)勢，但實際乘坐空間相比探險者并無優(yōu)勢，這一點大家可以從實拍圖片看出區(qū)別。同時，大梁還還導致了地臺過高，以圈哥185cm身高的大長腿，上下車依然比較吃力。同樣坐在探險者的后排，腳就能觸地。

同時，坦克500Hi4-T是一臺混動車，電池被放在大梁以上、后備箱以下的區(qū)域，因此后備箱地臺高度很高，縱向儲物空間也受到了影響，裝載能力不如探險者。

同時，探險者電動收折的第三排座椅，即使身材嬌小的女性也能更輕松地收折第三排座椅，空間靈活度相對坦克500Hi4-T更高。

作為承載式車身的探險者昆侖巔峰版雖然比坦克500hi4-T更具舒適性，但在硬核性能方面其實一點也不差。

首先探險者昆侖巔峰版也是縱置后驅(qū)的布局，擁有50:50的黃金配重比，轉(zhuǎn)彎半徑不到六米，這在公路和輕度穿越路況下，會比帶大梁的坦克500系列更容易操控，這一點在鋪裝路面，尤其是高速過彎的時候體驗非常明顯。

動力部分，穿越過程中，探險者的2.3T+10AT動力組合擁有276馬力/425?！っ椎妮敵觯黠@優(yōu)于同級2.0T車型。