誰是最佳純電代步車？上汽大眾ID.3/比亞迪海豚對比導購

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內飾方面，ID.3的整體設計跟外觀一脈相承，尤其是皎月金星皮膚這個潮流配色，配合帶電動遮陽簾的全景天幕，讓ID.3的內飾質感得以凸顯。而海豚車內的造型大量采用了海洋美學設計，線條柔美，給人的感覺青春動感。配置方面，ID.3標配CarPlay，頂配車型有方向盤加熱，主副駕座椅電動調節(jié)等實用配置，海豚榮耀版標配科技感較強的可旋轉中控屏、全景天幕和主駕座椅電動調節(jié)，但是全景天幕沒有配備電動遮陽簾，夏季車內會比較曬，對于女性車主或者乘車人來說不太友好，而缺少方向盤加熱在冬季用車會大大降低幸福感。

動力無疑是非常重要的一個方面，ID.3搭載了最大功率125kw，峰值扭矩310Nm的后永磁同步電機，且這樣的動力配置是全系標配，12.59萬元起就能擁有，而同保時捷911一樣的后置后驅布局，讓前輪專心負責轉向，后輪安心負責動力，這讓ID.3的操控性同級無敵。海豚則有兩款動力，除了12.98萬元的騎士版采用了130kw，290Nm的電機，其余版本則采用的是70kW，180Nm的電機，在加速體驗上弱一些，而且是比較常規(guī)的前驅，前輪既負責轉向又負責傳動，缺少駕駛樂趣也更容易出現(xiàn)轉向不足，相比ID.3的后驅布局要遜色不少。ID.3更強的動力儲備在需要的時候底氣更足，尤其在國道等環(huán)境下，超車更為利落、安全。

燃油時代，后驅是豪華的代名詞之一，在純電時代，一臺采用后驅布局的車型從開發(fā)理念上就能看出它的定位并非泛泛之輩，而是一臺為駕駛而生的車型，因此在涉及駕控的方方面面，均需要采用更好材料及配套，例如更好的底盤、更優(yōu)秀的輪胎，甚至強度更高的車身來與之搭配，下面我們就分別來看看在這幾個關乎駕控的方面，它們均有怎樣的表現(xiàn)。