直接出招！大眾：當(dāng)我拿出15萬(wàn)的帕薩特，閣下該如何應(yīng)對(duì)？

[車(chē)友頭條-車(chē)友號(hào)-汽車(chē)扒一扒]  作為一個(gè)機(jī)械產(chǎn)品，帕薩特是合格的。

國(guó)內(nèi)幾十年的運(yùn)營(yíng)，讓帕薩特?zé)o疑成為了中級(jí)車(chē)市場(chǎng)中的“頂流”，和邁騰組成的德系陣營(yíng)，服務(wù)了大量的用戶(hù)群體。

過(guò)去很多人想買(mǎi)帕薩特，但都止步。

原因很簡(jiǎn)單，帕薩特的價(jià)格太高，1.4T的版本在當(dāng)年的落地價(jià)也得18萬(wàn)，但在如今的乘用車(chē)市場(chǎng)中，帕薩特精準(zhǔn)調(diào)整價(jià)格，全新推出的版本不僅僅配置更加豐富，同時(shí)價(jià)格也更加合理。

330TSI版本，也就是搭載2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的帕薩特，終端價(jià)格已經(jīng)在15萬(wàn)左右。

帕薩特這種工具屬性極強(qiáng)的產(chǎn)品，考量的是舒適、空間、可靠以及穩(wěn)定性，作為一臺(tái)尺寸接近5米的B+級(jí)轎車(chē)，空間優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯。

動(dòng)力方面，大眾的EA888低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有186Ps最大馬力以及320牛米最大扭矩，8秒加速和日常使用的7L油耗其實(shí)并不差。

燃油車(chē)市場(chǎng)正在經(jīng)歷一場(chǎng)巨大的變革，電動(dòng)化正在以瘋狂的速度侵蝕燃油車(chē)的固有份額。

的確，電機(jī)、電池的出現(xiàn)給動(dòng)力系統(tǒng)加分明顯，尤其是混合動(dòng)力系統(tǒng)，降低油耗、提升加速能力，但仍然有大量的消費(fèi)者認(rèn)為燃油車(chē)才是靠譜的選擇。

帕薩特這種傳統(tǒng)的中級(jí)車(chē)，一邊在提升自己的產(chǎn)品力，另一邊調(diào)整了價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，放大了燃油產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)。

數(shù)據(jù)顯示，帕薩特的3月銷(xiāo)量已然接近兩萬(wàn)臺(tái)，銷(xiāo)量巨大。

大眾的優(yōu)勢(shì)，就是用大規(guī)模的生產(chǎn)能力，來(lái)攤平中級(jí)車(chē)的制造成本，所以嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，帕薩特這種大規(guī)模生產(chǎn)的車(chē)型，即便是把2.0T版賣(mài)到15萬(wàn)的價(jià)格，依然還有利潤(rùn)。

企業(yè)擁有利潤(rùn)，就擁有繼續(xù)研發(fā)、迭代的能力，還可以保證售后的正常進(jìn)行。

而且作為全球企業(yè)，大眾的核心技術(shù)帕薩特也都可以享受到，比如說(shuō)EA888、濕式雙離合、MQB平臺(tái)以及質(zhì)量控制體系，延續(xù)的都是全球標(biāo)準(zhǔn)。

所以說(shuō)作為一臺(tái)家用中級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)加長(zhǎng)到5米的全新帕薩特，在15萬(wàn)的價(jià)格支撐力面前，依然有很強(qiáng)的銷(xiāo)量表現(xiàn)，原因就在于此。