借212車型炒冷飯！北汽制造也要來方盒子市場分一杯羹？

[車友頭條-車友號-轟Party]  眼紅方盒子高端市場的興起，北京越野又要復(fù)活212越野車？隨之重回大眾視野的，還有一個古老品牌BAW北京汽車制造廠。

過幾天即將推出的全新一代212，此前通過工信部新車申報目錄已經(jīng)嶄露頭角，據(jù)悉新車將會采用全新的設(shè)計，并且在動力、配置上都會有全方位的革新，但曝光的價格只要10萬元左右，引發(fā)外界對此的一系列疑問。

顯而易見，面對如今大熱的方盒子硬派越野市場，憑借著中國方盒子“鼻祖”的光環(huán)，北汽制造頂著早前的光環(huán)，想要用全新212來搶一眾硬漢的“飯碗”。但問題是，北汽的越野之路如今再打這張情懷牌還有用嗎？用“起了個大早，趕了晚集”形容當(dāng)下北京越野在方盒子乃至整個越野市場的發(fā)展情況，再恰當(dāng)不過了。

如果說整個越野車的鼻祖是JEEP、路虎，那么中國越野車的鼻祖就是北京越野。北京越野BJ212作為最早的方盒子SUV“玩家”，從1965年誕生至今，已經(jīng)跨越了半個多世紀?？梢哉f，北京越野BJ212也是70后、80后等幾代人最早對于越野車的認知了。彼時的奇瑞、比亞迪、吉利等這些自主品牌都還沒起步，從這一點就能看出北汽造越野車的底蘊。

此前北京在越野品牌BJ序列里，先后推出了BJ40、BJ60和BJ80等多款硬派越野SUV車型，并且都采用了非承載的車身結(jié)構(gòu)以及方盒子的設(shè)計，但成績平平。然而，就是這樣一位中國越野鼻祖，在如今欣欣向榮的硬派越野市場，不僅成為了一個默默無聞的“小透明”，更是被后來的“小輩”們按在地上摩擦。

而如今在方盒子高端市場被友商搶占后，BAW北汽制造又想要再次復(fù)活212車型，但結(jié)果會如何呢？

一、造了大半輩子的越野，卻輸給了長城等小輩

要談新款212的推出，先來談一下BAW北汽制造這個企業(yè)。這家車企曾經(jīng)與北汽是一家，但如今已經(jīng)分道揚鑣很久。其在乘用車板塊相繼推出了卡路里F7皮卡、王牌M7 MPV和A00新能源車型元寶外，在乘用車市場簡直可以用小透明來形容，其整合能力和制造能力可想而知，這也是為什么新款212售價僅為10萬元左右的重要原因。

但近兩三年時間，汽車市場的一大潮流就是“方盒子”越野SUV，不管是傳統(tǒng)燃油車市場，還是新能源車市場，各大車企都紛紛涉足，刮起了“方盒子風(fēng)潮”。因此，BAW北汽制造想要借新款212，在這個市場分一杯羹也是情有可原。

綜合目前網(wǎng)上曝光的信息來看，全新212在外觀設(shè)計上融入了諸多歷史上的經(jīng)典元素，比如一拱、兩圓、三橫、四縱的家族化設(shè)計語言極具辨識度，防空燈的保留算是其亮點之一。

內(nèi)飾方面，新212則將配備懸浮式中控屏，硬核當(dāng)下智能化趨勢；動力方面，新212將搭載哈爾濱東安汽車發(fā)動機制造有限公司生產(chǎn)的2.0T發(fā)動機，最大功率185千瓦，較現(xiàn)款2.4T發(fā)動機提升30千瓦。傳動系統(tǒng)預(yù)計匹配8速自動變速箱。四驅(qū)系統(tǒng)預(yù)計會是基礎(chǔ)的分時四驅(qū)，差速鎖當(dāng)然是會有的，但具體類型還無法確認。從發(fā)動機來看，依舊暴露出了北汽制造在越野車型上沒有核心技術(shù)體系的缺陷。

總而言之，新212這是一款主打情懷的車。然而情懷不能當(dāng)飯吃，想要改變現(xiàn)狀，北京制造在越野產(chǎn)品上要做的——不僅要拿出技術(shù)，更關(guān)鍵的是要提升品質(zhì)，尤其是要拿出更好的營銷方式。

事實上，硬派越野SUV車型在中國的興起元年并非是在這幾年。誠如我們開頭介紹的，北京的212越野車是最早的“方盒子”玩家。而除此之外，國內(nèi)硬派越野市場此前的大部分市場份額一直被路虎、Jeep牧馬人、普拉多等進口品牌占據(jù)。直到2020年，坦克300的到來，正式加速了國產(chǎn)方盒子SUV的崛起。

坦克300于2020年底正式上市進入越野市場時，彼時的坦克300還歸屬于長城旗下的魏牌，鑒于其2021年累計零售量8.4萬輛，就占到硬派越野車市場份額超四成的數(shù)據(jù)，長城特意將其拆分出來成為一個全新品牌，并相繼推出了坦克400、坦克500和坦克700車型。

坦克300的火熱，不僅讓長城看到了方盒子SUV市場的潛力，同樣帶動了其他自主品牌紛紛跟進方盒子SUV市場。于是，奇瑞、長安、比亞迪等多家車企不甘示弱，紛紛擠入硬派越野SUV市場，并推出方盒子車型。比較有代表的如比亞迪的方程豹豹5、捷途的旅行者等。特別是捷途旅行者，憑借高性價比的優(yōu)勢，銷量一度破萬，達到坦克300都沒達到的成績，成為方盒子SUV市場銷量第一。

然而，當(dāng)方盒子SUV市場一片火熱之時，作為中國硬派越野SUV的“鼻祖”，無論是北京的越野品牌BJ，還是早就存在的北汽制造，卻都在市場默默無聞。數(shù)據(jù)顯示，2023年，整個北京越野車銷量最高的就是BJ40，全年銷量只有20644輛，而北京汽車一直給予厚望的BJ60全年銷量更是只有9437輛，還不及捷途旅行者單月的銷量。至于剩下的兩款車型BJ80、BJ90則更慘了，2023年銷量分別是3564輛和403輛。

正所謂沒有對比就沒有傷害，作為北京BJ40的競品，坦克300在2023年全年銷量為9.3萬輛，售價30萬元以上的坦克500，2023全年銷量也達到了3.3萬輛。顯然從市場銷量來看，在硬派越野車市場或者說是“方盒子”領(lǐng)域，北京的越野車型銷量，已然跟長城不在一個量級，更別說在乘用車市場一直默默無聞很多年的BAW北汽制造。

二、從大哥淪為小弟，北京的越野之路做錯了什么？

為什么起得最早的北京越野車型，卻趕了個晚集？為什么曾經(jīng)的越野“大哥”，如今卻淪為了市場里的“小弟”？沒有無緣無故的愛，也沒有無緣無故的恨。北京在越野市場的沒落，歸根結(jié)底問題還是在自己身上：一是沒技術(shù)，二是沒質(zhì)量，三是營銷不給力。

造了大半個世紀SUV的北京越野，卻拿不出一個讓人驚艷的核心技術(shù)，這點確實讓人匪夷所思。以北京越野BJ40為例，其自上市以來，2.0T車型就頻繁更換發(fā)動機，從最早源自SAAB技術(shù)的B201R型號發(fā)動機，到2019款搭載福田研發(fā)的4G20T13型號發(fā)動機，再到現(xiàn)在，搭載的是來自玉柴的2.0T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機。如此高頻地更換發(fā)動機，恰恰說明北汽越野沒有核心技術(shù)。一款車企連高階點的核心動力技術(shù)都沒有，市場邊緣化自然就在情理之中了。

而沒有核心技術(shù)的帶來的另一大負面影響，就是品控問題無法得到保證。還是以BJ40為例，車主反映的最多問題就是發(fā)動機。據(jù)相關(guān)質(zhì)量投訴網(wǎng)站統(tǒng)計，BJ40 發(fā)動機的問題主要集中于發(fā)動機異響、抖動、偶發(fā)性熄火、啟動困難、漏防凍液、發(fā)動機故障燈報警等方面。

而除了發(fā)動機之外，飽受消費者詬病的還有車身共振抖動、面板接縫較大、頓挫感、懸架偏硬，以及油耗高等。這些問題不僅反映出了北京越野核心技術(shù)匱乏，而且反映出其在品控方面也是一塌糊涂。這也不禁讓人疑惑，當(dāng)別的自主品牌不斷打磨技術(shù)，提升產(chǎn)品品質(zhì)，造了大半輩子車的北京的越野車究竟在做什么呢？

最后就是營銷上也不盡人意。縱觀這幾年，北京越野似乎并沒有太出圈的營銷案例，除了之前蹭了《戰(zhàn)狼》這部電影的熱度，也沒啥讓人記憶深刻的點了。究其原因，要么就是營銷團隊在專業(yè)水平上確實不夠給力，要么就是北京越野的市場表現(xiàn)太過拉胯，集團實在不愿意給其分配太多資源。

相比較之下，諸如捷途、坦克、方程豹等品牌，在營銷上都有不少明顯標簽。特別是后續(xù)推出的各種坦克300的衍生車型，在車圈相當(dāng)火爆。諸如城市版、賽博坦克、風(fēng)林鐵騎等，可謂進一步細化了消費人群。而且，坦克300“城市硬派越野”概念，將城市和越野有機結(jié)合，可城市出行，可下地越野，更符合當(dāng)下中國用戶對一輛越野車多元化的需求。

相較之下，北京越野還是太專注于越野，喊出的口號也是“越野專家”之類的文案。問題是，越野車市場本身就是小眾市場，就算大家認可你是越野專家，又能吃到多少市場蛋糕呢？況且連核心技術(shù)都沒有的越野品牌，又何以自居“越野專家”呢？相比之下，坦克無疑聰明得多，把視野擴展到了更廣闊的城市SUV，這也是其賣得好的原因。

無論對北汽制造還是北汽整體的越野車產(chǎn)品而言，在當(dāng)前的市場環(huán)境下，再復(fù)活212其實早就不管用了！

造越野車60年，技術(shù)比不過長城，營銷也玩不過長城，如今更是被奇瑞捷途再次截胡，北京越野之路的這60年，真的是玩了個寂寞，越野鼻祖最終淪為了市場笑話。

雖然BAW北汽制造與北汽集團如今已經(jīng)毫無關(guān)系，可以說早就分家了，但就北汽制造想要復(fù)活212車型品牌這件事來看，影響的絕不僅僅只有它自己，更包括北汽的越野車品牌。尤其是在北汽BJ品牌乃至北汽的越野市場發(fā)展也不大順利的當(dāng)下，這些品牌也一樣會被詬病。因為在消費者眼中，產(chǎn)品的好壞最后都能被市場驗證，如果還想給曾經(jīng)的北汽越野留點面子，那就一定要愛惜自己的羽毛才是。（文/車友號 轟Party）