車(chē)頂?shù)娜迹瑪嗨土诉~巴赫的豪車(chē)路？

[車(chē)友頭條-車(chē)友號(hào)-智選車(chē)]  

三色雨布廠家永遠(yuǎn)不會(huì)想到，自己有一天居然會(huì)成為邁巴赫的合作伙伴。

所謂“頭頂一塊布，天下我最富”，那么說(shuō)三色雨布和邁巴赫是絕配也沒(méi)有什么問(wèn)題，甚至還出現(xiàn)了“車(chē)傳車(chē)”的現(xiàn)象。

不過(guò)，可能不少人的超豪華信仰要崩塌了。

百萬(wàn)豪車(chē)邁巴赫是怎么和1塊錢(qián)1平米的三色雨布扯上關(guān)系的呢？

近期，某短視頻平臺(tái)用戶“漏水車(chē)車(chē)主”發(fā)視頻表示，他花費(fèi)215萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)的邁巴赫GLS僅提車(chē)2天就發(fā)現(xiàn)車(chē)內(nèi)有異響，10天后發(fā)現(xiàn)A柱內(nèi)飾漏水。

而維修時(shí)，4S店在未告知車(chē)主的情況下，對(duì)A/B/C柱以及車(chē)尾進(jìn)行了拆解。當(dāng)車(chē)主咨詢(xún)二手車(chē)處置時(shí)，4S店僅報(bào)價(jià)135萬(wàn)元。

“漏水車(chē)車(chē)主”表示，從提車(chē)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后就一直與4S店、官方溝通，但是一個(gè)月了都還沒(méi)有收到正式的回訪。

通過(guò)傳統(tǒng)方式維權(quán)無(wú)果后，“漏水車(chē)車(chē)主”選擇用三色雨布遮蓋車(chē)頂?shù)姆绞奖磉_(dá)不滿，并上傳多條相關(guān)視頻，甚至還發(fā)布了單曲《還我媽生邁巴赫》。

“同時(shí)擁有邁巴赫和自卑”迅速躥紅網(wǎng)絡(luò)并成為熱梗，多位邁巴赫車(chē)主也在自己的車(chē)頂貼上了同款雨布聲援“漏水車(chē)車(chē)主”，讓事件熱度更上一層樓。

至此，一個(gè)不算大的漏水問(wèn)題，徹底撕開(kāi)了邁巴赫盛氣凌人、售后服務(wù)缺失的遮羞布。

拍短劇、搞聯(lián)名，都說(shuō)汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)方式在迭代，其實(shí)車(chē)主的維權(quán)方式也在升級(jí)。

這幾年引起一定熱度的車(chē)主維權(quán)，我印象中只有西安奔馳車(chē)主坐在引擎蓋上哭鬧維權(quán)和特斯拉車(chē)主車(chē)展拉橫幅維權(quán)熱度還算大。

不過(guò)她們除了剛開(kāi)始兩三天能引起一定關(guān)注外，沒(méi)過(guò)多久就基本沒(méi)人關(guān)注了，至于最后車(chē)主成功維權(quán)沒(méi)有，也沒(méi)人關(guān)心。

但是從“漏水車(chē)車(chē)主”開(kāi)始，汽車(chē)維權(quán)或許要邁入一個(gè)新臺(tái)階。

通過(guò)蓋三色雨布、拍搞笑短視頻的方式，“漏水車(chē)車(chē)主”已經(jīng)成為粉絲近30萬(wàn)的網(wǎng)紅，他從8月到10月所發(fā)布的近30條視頻中，大部分點(diǎn)贊量都超過(guò)了十萬(wàn)。

不得不說(shuō)，“漏水車(chē)車(chē)主”的維權(quán)方式更為高明，真正的維權(quán)或許不是大吵大鬧，無(wú)聲更勝有聲。

同時(shí)，多位邁巴赫車(chē)主也蓋上了同款雨布。當(dāng)然，有些人可能是為了蹭熱度博眼球，讓別人知道自己開(kāi)的也是邁巴赫。從本質(zhì)來(lái)看，這部分車(chē)主依舊以邁巴赫為榮。

但是大部分車(chē)主已經(jīng)覺(jué)醒，用調(diào)侃和自嘲的方式，表達(dá)著自己對(duì)邁巴赫品牌溢價(jià)的控訴，同時(shí)也打破了消費(fèi)者對(duì)于品牌力的盲目崇拜。

那么，邁巴赫的品牌信仰會(huì)由此崩塌嗎？

2023年，邁巴赫在華銷(xiāo)量仍能保持增長(zhǎng)。但是進(jìn)入2024年后，情況似乎陡轉(zhuǎn)直下，主力車(chē)型GLS月銷(xiāo)從500+輛跌至200+輛，S級(jí)終端也有大額優(yōu)惠。

就市場(chǎng)表現(xiàn)而言，邁巴赫的品牌光環(huán)正在慢慢淡去。有錢(qián)人也不是傻子，大家的消費(fèi)思維變清醒了，也不愿意再為邁巴赫的高溢價(jià)買(mǎi)單。

不止邁巴赫，幾乎所有的超豪華品牌都是如此。

2024年上半年，保時(shí)捷在華銷(xiāo)量同比下滑33%，賓利同比下滑近三成。瑪莎拉蒂情況更為不妙，今年1-8月在華累計(jì)銷(xiāo)量狂跌74%。

與之相反的是，國(guó)產(chǎn)豪車(chē)越來(lái)越受到有錢(qián)人的青睞，比如問(wèn)界M9和仰望U8。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在問(wèn)界M9的換購(gòu)用戶中，豪華品牌車(chē)主占比五成以上；仰望U8的車(chē)主中，70%擁有百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)。

問(wèn)界M9與仰望U8分別搭載華為和比亞迪的黑科技，換言之，影響有錢(qián)人消費(fèi)決策的因素已逐漸從品牌力轉(zhuǎn)向科技實(shí)力，超豪華品牌在國(guó)內(nèi)躺著賺錢(qián)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了。

除了有更強(qiáng)的智艙、智駕能力外，國(guó)產(chǎn)豪車(chē)得人心的一大原因還在于愛(ài)惜羽毛。

它們的售后服務(wù)基本沒(méi)得挑，就算定價(jià)還沒(méi)到百萬(wàn)元的蔚來(lái)，也依舊有著“海底撈”式的服務(wù)。仰望更是不用說(shuō)，大到4500米的高海拔救援，小到小區(qū)停車(chē)位掉漆，售后都能解決得明明白白。

有錢(qián)人會(huì)選擇邁巴赫的盛氣凌人，還是會(huì)選擇國(guó)產(chǎn)車(chē)的認(rèn)真踏實(shí)，相信答案一目了然。

而在輿情的處理上，國(guó)產(chǎn)車(chē)也更為負(fù)責(zé)。

“漏水車(chē)車(chē)主”車(chē)主從8月初發(fā)視頻到如今，已經(jīng)過(guò)去了兩個(gè)月的時(shí)間，而邁巴赫任由輿論發(fā)酵，直至今天成為了現(xiàn)象級(jí)事件。

品牌對(duì)輿情處理的能力基本為零，根本不愛(ài)惜自己的羽毛。

而國(guó)產(chǎn)車(chē)的態(tài)度則截然相反。比如此前某輛極狐車(chē)型自燃，通常情況下其他品牌會(huì)回避核心問(wèn)題或者顧左右而言他，但是極狐直接承認(rèn)了事故的發(fā)生，并于第一時(shí)間調(diào)查、處理、改進(jìn)以及內(nèi)部整頓，展現(xiàn)了一個(gè)珍視用戶、有責(zé)任、有擔(dān)當(dāng)?shù)钠放菩蜗?，成功挽回了信譽(yù)。

再比如，問(wèn)界車(chē)型改款并調(diào)整價(jià)格上市后，部分老車(chē)主認(rèn)為被“背刺”后到門(mén)店拉橫幅，店內(nèi)工作人員并未與之爭(zhēng)論，反而怕車(chē)主累到，還給他們打傘、包午飯。隨后事件也以溫和的方式結(jié)束了，車(chē)主吃完飯就走了。

像問(wèn)界這樣，就算問(wèn)題無(wú)法解決時(shí)，也有很多種辦法緩解車(chē)主的情緒，而不是像邁巴赫一樣，不僅反應(yīng)遲鈍，還高高在上。

國(guó)產(chǎn)車(chē)的大格局又給超豪華品牌上了一課。

三色雨布將邁巴赫售后服務(wù)的缺失擺在了明面上，而完善的服務(wù)本應(yīng)該是豪華品牌的立身之本，現(xiàn)在連根基都失去了，邁巴赫的豪車(chē)路又該從何談起？

我們很開(kāi)心看到的是，國(guó)產(chǎn)車(chē)一直以來(lái)兢兢業(yè)業(yè)的服務(wù)精神，不管是豪車(chē)還是普通家用車(chē)，都能夠正視并解決自身存在的問(wèn)題。這才是真正的以用戶為中心，不是嗎？

連服務(wù)都缺失的品牌，根本沒(méi)有談品牌溢價(jià)的資格，你們覺(jué)得呢？（文/車(chē)友號(hào) 智選車(chē)）