2025年東風(fēng)商用車年型車發(fā)布 為何焦點(diǎn)仍是燃油/燃?xì)馐袌觯?/h1>

2024年12月24日 15:11

來源：方得網(wǎng)

[車友頭條-車友號-方得網(wǎng)]  方得網(wǎng) 崔志

2025年，行業(yè)普遍預(yù)計(jì)國內(nèi)新能源重卡銷量占比或逼近20%。換言之，燃油及燃?xì)廛囦N量占比至少有80%，仍會(huì)是各家傳統(tǒng)強(qiáng)廠布局的焦點(diǎn)。

2025年，對內(nèi)卷激烈的主機(jī)廠來說，把握住燃油、燃?xì)廛囋鲩L機(jī)遇，就相當(dāng)于贏得了至少80%的終端市場。傳統(tǒng)能源在中重卡市場結(jié)構(gòu)中，依舊扮演著中流砥柱的作用。

2025年，東風(fēng)商用車要“挑戰(zhàn)13.1萬輛，份額12.5%”。在東風(fēng)商用車令人耳目一新的傳統(tǒng)能源年型車展品中，有著怎樣的前沿設(shè)計(jì)？又如何搶跑2025年市場？

請看方得網(wǎng)報(bào)道。

搶占80%的市場

要投入100%的激情

2025年傳統(tǒng)能源中重卡市場銷量占比超過80%，蛋糕很大，但內(nèi)卷也將前所未有的激烈。

首先傳統(tǒng)能源車歷經(jīng)幾十年迭代發(fā)展，其成熟的產(chǎn)業(yè)鏈可降本空間已經(jīng)到了“毫厘必較”的程度。無論是結(jié)構(gòu)精巧的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，還是整車復(fù)雜的標(biāo)定調(diào)教，都需要幾年甚至幾十年的深入攻堅(jiān)。從這點(diǎn)來說，2025年缺乏技術(shù)底蘊(yùn)、造車經(jīng)驗(yàn)的車企，處境只會(huì)更加艱難；這也是新入局者放棄傳統(tǒng)能源車市場的重要原因——不是市場太小，而是門檻太高。

其次，2025年市場壓力將對傳統(tǒng)能源車提出更高要求。運(yùn)價(jià)低、貨源不定的現(xiàn)實(shí)環(huán)境，推動(dòng)置換客戶對車輛性價(jià)比、效率提出更高要求。同時(shí)，客戶群體組織化，促使智能化需求重要性凸顯；車企定位也逐漸向全生命周期服務(wù)提供者轉(zhuǎn)變。

此外，商用車特性本身也給傳統(tǒng)能源車帶來新的挑戰(zhàn)。復(fù)雜的場景、迥異的工況，決定了大江南北、不同省市的客戶可能有著截然不同的產(chǎn)品需求。但在當(dāng)前不確定性劇增的環(huán)境下，把握市場機(jī)遇與降低庫存風(fēng)險(xiǎn)的難度也在加劇。

但正如“風(fēng)浪越大，魚越貴”，在大風(fēng)大浪面前，堅(jiān)固可靠的“大船”往往更有機(jī)會(huì)。而有著55年造車底蘊(yùn)的東風(fēng)商用車，在市場研判以及市場洞察方面無疑更有經(jīng)驗(yàn)。

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