全新邁銳寶XL 535T 發(fā)動機(jī)深度技術(shù)剖析

[車友頭條-車友號-新車評]  

全新邁銳寶XL 535T上搭載的這款CVT變速箱最大的特點(diǎn)是使用了鋼鏈代替了傳統(tǒng)CVT變速箱的鋼帶，這也是國內(nèi)目前唯一一款采用鋼鏈結(jié)構(gòu)的橫置前驅(qū)式CVT變速箱。

鋼鏈相比鋼帶，不僅傳動效率更高，可以承受更大的扭矩，而且鏈條的最小工作半徑更小，有利于提高變速箱的速比，從而提升整車的燃油經(jīng)濟(jì)性。通用這款CVT變速箱速比范圍達(dá)到7.01，可承受最大扭矩250?！っ?，自重僅90公斤，在業(yè)內(nèi)屬于比較先進(jìn)的水平。

與此同時(shí)，鋼鏈的轉(zhuǎn)節(jié)采用雙轉(zhuǎn)動壓塊形成滾動摩擦，大大減少了零部件的摩損，降低動力損失，有效防止驅(qū)動系統(tǒng)內(nèi)共振和降低傳動噪音。此外，這款CVT變速箱還采用了新型三級長行程減振器，進(jìn)一步優(yōu)化噪音表現(xiàn)。

在全新邁銳寶XL 535T車型上，CVT變速箱與1.3T發(fā)動機(jī)的匹配非常成熟，大部分時(shí)候變速箱都能將發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速壓在1500rpm左右，以達(dá)到節(jié)油和減少發(fā)動機(jī)噪音的效果，當(dāng)需要加速時(shí)，油門踩深一點(diǎn)，變速箱又能迅速拉高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，提供快速的動力響應(yīng)。這款CVT變速箱在平順性、響應(yīng)速度和對駕駛者意圖的理解方面，都可以得到高分，實(shí)際表現(xiàn)讓人印象深刻。

• 未來一段時(shí)間通用的驅(qū)動系統(tǒng)規(guī)劃

雖然現(xiàn)在已經(jīng)有不少廠家在逐步放棄傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)，將驅(qū)動系統(tǒng)開發(fā)的重心轉(zhuǎn)移到電氣化方向，但是通用方面并不急于放棄傳統(tǒng)的動力總成，反而是在這個(gè)時(shí)候繼續(xù)推廣第八代的Ecotec系列發(fā)動機(jī)和最新的CVT、9AT、10AT變速箱。預(yù)計(jì)到2020年，新的發(fā)動機(jī)和變速箱在通用全線產(chǎn)品中的裝機(jī)率將提高至70%。

從全新邁銳寶XL 535T車型上我們可以發(fā)現(xiàn)，通用全新的動力總成并非只是應(yīng)付環(huán)保法規(guī)而生，在我們消費(fèi)者更為關(guān)心的動力體驗(yàn)方面，它相比此前的產(chǎn)品也做到了更好。全新邁銳寶XL 535T車型既有更低的排放和油耗，滿足了法規(guī)的要求，又維持了較強(qiáng)的動力，變速箱更聰明、平順，整體的駕控體驗(yàn)更好。通用在動力總成方面深厚的技術(shù)功底，是值得肯定的。