試駕大眾Polo：十萬買一小型車，性能表現(xiàn)對得起價格嗎？

• [車友頭條-車友號-新車評]  概述:關(guān)鍵詞——質(zhì)感

大眾Polo在原產(chǎn)地德國被稱為“神奇小子”，其常年霸占德國經(jīng)濟小型車的銷量榜首。到了國內(nèi)，它也憑借同級少有的質(zhì)感，在小型車市場里面獨樹一幟，擁有不少粉絲。如今，第六代的Polo終于國產(chǎn)了，更名為“Polo Plus”，在動力總結(jié)幾乎不變的情況下，平臺從老舊的PQ25換成了全新的MQB A0。那么它到底 Plus了什么？它依舊是這個級別的“質(zhì)感之王”么？

全新Polo Plus所搭載的發(fā)動機和老款Polo都為1.5L，但在性能參數(shù)上，新款和老款之間還是有所差別。和老款車型相比，新款Polo Plus的發(fā)動機功率增加了2kW，峰值功率達到83kW；同時扭矩下降了5N·m，峰值扭矩為145N·m。

• 加速&剎車測試:動力“肉”

這套1.5L+6AT的動力總成在新朗逸/寶來上面使用多時，只不過油門前段的調(diào)校，Polo Plus跟前兩者有區(qū)分。朗逸/寶來的1.5L的前段油門調(diào)得比較輕快，讓人覺得初段會有股沖勁，相比較下，或許因國六的影響，全新Polo Plus的前段油門沒有那股沖勁，反而是全區(qū)間的“平和”。所以在進行加速測試的情況下，即使已經(jīng)踩到油門的“kick down”按鈕，整車的起步方式還是非常平穩(wěn)。

（大眾POLO PLUS 1.5L0—100km/h加速成績 13.65秒）

正常起步，依舊是掛進運動模式，在車輛停穩(wěn)的情況下采用直接油門到底的方式起步?？梢钥吹綀D中的G值曲線所示，即使是加速最猛的一段，G值也只是接近0.5G而已。全力加速情況下，由于排量并不高的發(fā)動機搭配傳動效率一般的變速箱，所以整體的加速并不算快。在幾乎同級最優(yōu)秀的環(huán)境隔音下，你甚至感覺不到加速的快感。你僅能通過“高轉(zhuǎn)”發(fā)動機的工作聲，來了解到它的確在全力加速。