你可以永遠(yuǎn)相信——中國五菱

[車友頭條-車友號-智選車]  

五菱是個讓人“一言難盡”的品牌，你心中的五菱是什么樣的？

它可能是一臺操控極佳的跑山利器，尾門上貼滿了落敗者的車標(biāo)，江湖上一直流傳著它的傳說；

它可能是一臺不挑路況的越野利器，川藏線、碎石路、長陡坡，各種場合下都有它的身影；

它可能是一臺深色貼膜的載人利器，側(cè)滑門拉開前，你永遠(yuǎn)不知道車上會下來多少人；

不過在更多情況下，它是一臺兢兢業(yè)業(yè)的“老黃?！?，陪著很多人白手起家，甚至連個名分都沒有，大家只會管它叫“面包車”。

只是后來這個“面包車”足夠給力，慢慢也就成了“神車”。

起初我對五菱的印象也是如此，家里之前有過2輛五菱之光。早一點的好像是04年左右買的，依稀記得當(dāng)時尾標(biāo)6371和6372有很大區(qū)別（這一點老五菱之光車主肯定知道）。

之后又添置了2010款的1.2L加長版，拆掉第二、三排座椅后，拉貨能力不輸廂式小貨車（當(dāng)然這里不鼓勵人貨混裝哈）。

當(dāng)時1.2L是全系的最高排量，老司機(jī)可以輕松響胎起步，高速上基本也都能壓著限速跑。只是底盤下的那根傳動軸在超過80km/h后就會顯得相當(dāng)嘈雜，高速旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致的空氣擾動，車上的每個人都能聽得真切，犯困那是不存在的。

不知道是不是大家本身就對于五菱的質(zhì)量沒有太多期待，反正在公眾的認(rèn)知中，五菱始終都是皮實耐用的代名詞。如果說“日系的可靠性看豐田”，那“華系的可靠性看五菱”倒也說得過去。

我家那2輛五菱之光也確實沒有砸了五菱品質(zhì)的金字招牌，每年的里程數(shù)基本都在4萬多，一半的情況都是載重1000kg以上，它們從來沒有掉過鏈子。1萬公里一保養(yǎng)，忙的時候晚個2、3千公里也沒事，不挑機(jī)油，汽修店推薦啥就用啥?，F(xiàn)在想想，那時有點“虧待”它們了。

我對五菱的印象也是從五菱之光開始定型的。雖然后面陸續(xù)有五菱榮光、宏光、宏光S啥的，車也越做越舒適和高級，但是“實用”和“可靠”始終是我對五菱汽車的看法，這也是絕大多數(shù)五菱用戶的購車初衷。你可以永遠(yuǎn)相信五菱。

不過近幾年，我突然發(fā)現(xiàn)五菱開始變了，它開始變得不“好好”造車了。

比如在新冠肆虐之初，五菱開足馬力生產(chǎn)口罩，這也是我第一次知道車企居然還能產(chǎn)這玩意兒。就這樣，一盒盒印有“人民需要什么，五菱就造什么”的口罩流入千家萬戶，解了很多人的燃眉之急。你永遠(yuǎn)可以相信五菱。

說句題外話，后來五菱搞的螺螄粉，味道也不賴。

比如在新能源的浪潮下，五菱推出了宏光MINIEV，讓大家用極低的購車和養(yǎng)車成本，輕松成為了有車一族。這還不夠，五菱還刮起了一陣全民“改裝”風(fēng)，你看路上那各式各樣的MINIEV，是不是可愛極了？

比如在鼓勵全民創(chuàng)業(yè)的風(fēng)口，五菱搞出了各種各樣的多功能擺攤車。雖然造型說不上多高級，但是用起來那可是實打?qū)嵉姆奖恪Ｒ皇浅圆涣似鹪缲澓诘目?，我都想搞一輛去賺賺外快了。

當(dāng)然，五菱的改變遠(yuǎn)不止于此，“人民需要什么，五菱就造什么”的口號也不僅僅停留在口罩、MINIEV、擺攤車上。面對國內(nèi)的汽車消費(fèi)升級，大家對于高品質(zhì)SUV和MPV的需求日益旺盛，五菱銀標(biāo)戰(zhàn)略由此拉開序幕，凱捷、星辰相繼問世。

以五菱星辰為例，上市5個月就賣了7萬臺，妥妥的10萬內(nèi)SUV銷冠。畢竟頂配才9.98萬，這么大一臺SUV，確實沒啥可挑的了，這年頭買個“小面包”也要大幾萬吧。還是那句話，你永遠(yuǎn)可以相信五菱，YYDS刷起來。

哦，對了，聽說五菱馬上要出個全新的7座車——佳辰，因為都是“辰”字輩的，我感覺這貨的頂配應(yīng)該也在10萬內(nèi)。這下好了，只要你的預(yù)算在10萬內(nèi)，不管5座還是7座，五菱已經(jīng)吃定你了。

除了營銷和產(chǎn)品外，五菱還有很多地方變了。比如它的名字前面加了“中國”2個字，變成了“中國五菱”；比如它的全球用戶數(shù)，變成了2550萬+。

但是作為五菱的老用戶，不管它怎么變，我想說的是：你永遠(yuǎn)可以相信——中國五菱。（文/車友號 智選車）