35萬級(jí)高端MPV，騰勢D9對比嵐圖夢想家，誰才是國貨之光？

[車友頭條-車友號(hào)-汽車情報(bào)]  近些年，“消費(fèi)升級(jí)”成為汽車行業(yè)高頻出現(xiàn)的詞語，除了轎車和SUV市場誕生出許多突破15萬元“天花板”的產(chǎn)品外，中型、中大型MPV市場中也涌現(xiàn)出越來越多的國產(chǎn)身影。

具體來看，此前的五菱宏光、寶駿730成為國產(chǎn)MPV的代名詞，雖說在銷量層面保有優(yōu)勢，但卻喪失了在家用出行、商務(wù)接待等細(xì)分市場的話語權(quán)。如今，除了傳祺M8、榮威iMAX8以外，2022年到來的嵐圖夢想家、騰勢D9，為35萬級(jí)高端MPV市場提供了更多選項(xiàng)。

如今，嵐圖夢想家已經(jīng)上市，官方指導(dǎo)價(jià)為36.99-68.99萬元；而騰勢D9也正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為33.5-66萬元，僅從價(jià)格層面便不難發(fā)現(xiàn)，二者將成為直接競爭對手。那么，面對趨于“內(nèi)卷”的高端MPV市場，夢想家對比騰勢D9，到底誰才是“國貨之光”呢？對比之后答案很明顯。

品牌層面，成立于2018年的嵐圖汽車雖隸屬于東風(fēng)汽車集團(tuán)，但無論是從發(fā)展理念，還是技術(shù)特點(diǎn)來看，都有著“造車新勢力”的鮮明特征，尤其是“零焦慮高端智慧電動(dòng)品牌”的定位，擁有著獨(dú)特魅力。

相較而言，騰勢汽車作為奔馳與比亞迪的“技術(shù)結(jié)晶”，早在10年前便已存在，但因此前“爹不親娘不愛”，曾經(jīng)歷過一段至暗時(shí)刻。不過，自今年初的“股改”后，比亞迪掌握騰勢汽車更多的主動(dòng)權(quán)，變革之后推出的首款車型騰勢D9，傾注了比亞迪許多的心血。

在品牌背景上，嵐圖夢想家和騰勢D9選擇入局豪華市場的競爭，都有著深厚的資本。

將視線聚焦至產(chǎn)品本身，二者的造型設(shè)計(jì)可謂是各有特色。夢想家給人一種穩(wěn)重又不失活力的感覺，諸如直瀑式格柵、剎車進(jìn)氣口及側(cè)裙處的“倒L形”鍍鉻裝飾，均能在營造強(qiáng)大氣場的同時(shí)，帶來新穎的視覺沖擊。騰勢D9則主打優(yōu)雅與奢華，寬大的無邊框格柵、貫穿式尾燈等元素，符合經(jīng)典的“東方美學(xué)”設(shè)計(jì)，即便是與埃爾法停在一起，也絲毫不會(huì)怯場。