銷量翻車，奔馳為什么賣不好V級和威霆？

[車友頭條-車友號-車314]  

轉(zhuǎn)變思路“由商轉(zhuǎn)民”才是破局點

和北京奔馳定位有所區(qū)別，福建奔馳更多的還是“商用車”定位。如果要想在MPV市場上破局，奔馳系MPV也需要走平民路線！

目前，由于定位問題，在北京奔馳4S店銷售的是定位更高的奔馳V級，如果想要進(jìn)一步刺激入門級車型——威霆的銷量，整合北京奔馳與福建奔馳的營銷渠道，也顯得尤為關(guān)鍵！畢竟同堂銷售的做法，可以在終端市場持續(xù)提升奔馳系MPV車型的曝光，從而加深V級和威霆在消費者心中的印象。

在一眾對手面前，難道奔馳V級和威霆只能破罐子破摔？當(dāng)然不是！別忘了，奔馳的“大標(biāo)”對于車型的宣傳絕對是加分項！否則，落地價高達(dá)40萬的1.5T奔馳C級，也就不會這么暢銷了！

在我們看來，在三胎政策、消費升級等各種因素匯聚下，再加上商用車市場現(xiàn)今已趨于飽和，所以民用車的市場相較商用車市場前景或許更大，例如不少消費者入手奔馳V級和威霆之后，還會去繼續(xù)改裝，如果福奔不能在這一點上進(jìn)行轉(zhuǎn)變，就像前面說的一樣，要想撼動GL8的行業(yè)地位，很難，很難。

在酒香也怕巷子深的今天，就算抱了一條大腿，但沒有好的營銷，沒有貼合消費者的產(chǎn)品力，顯然也是無法走入消費者的視野的！反觀別克GL8、奧德賽等車型，可以借助上海、廣州等地方的資源優(yōu)勢，對車型進(jìn)行很好地宣傳，差距一比便知！

由商轉(zhuǎn)民，說起來容易，真要做起來，就看福奔有沒有這個魄力了！

端正態(tài)度 以“人”為本才是關(guān)鍵

我們這里說的以“人”為本，一個是渠道的銷售，一個就是消費者，在這兩塊上，奔馳做得是真不咋的。

對于福建奔馳來說，要想走出現(xiàn)在的困局，首先就需要解決內(nèi)部的利益分配問題，特別是渠道層面的產(chǎn)品銷售權(quán)問題。

眾所周知，不同于坐落在首都的北京奔馳，福建奔馳總部位于福建省福州市，無論是營銷渠道，還是媒體推廣，又或者是營銷人才，都與首都北京存在著很大差異。相信大家還記得2019年奔馳全國16家“奔馳商務(wù)車專屬經(jīng)銷商”的員工，在北京奔馳中國總部門前手拉橫幅表達(dá)不滿的事件。事實上，從16年北汽集團(tuán)收購福汽集團(tuán)持有的福建奔馳35%的股權(quán)開始，兩家奔馳就開始了"并網(wǎng)銷售"。