不怕冷、更不怕熱！威馬M7極限測(cè)試 表里如一的可靠

[車友頭條-車友號(hào)-玩車教授]  新能源電動(dòng)車最看重的是什么？要我說，那必須得是安全性以及表里如一的可靠性。

畢竟礙于目前新能源汽車發(fā)展的技術(shù)瓶頸，高溫夏天空調(diào)降溫、能耗劇增，不穩(wěn)定，并且伴隨各種未知熱失控，可能帶一個(gè)“移動(dòng)炸彈”出街，而到冬天標(biāo)定的續(xù)航里程就大打折扣，相當(dāng)于買個(gè)“電動(dòng)爹”。

當(dāng)然，既為技術(shù)瓶頸，要攻克難免得需要相當(dāng)長一段時(shí)間。但在當(dāng)下，能在這方面做得盡可能讓消費(fèi)者放心的車型，有？威馬M7算得上其中一員。

威馬M7的“放心”，是源自它開展了橫跨春夏秋冬四季的魔鬼測(cè)試，穿越-40℃至45℃溫度帶，近4800米海拔落差。同時(shí)，在-30℃極寒環(huán)境以及中國熱極、地表溫度60℃吐魯番夏測(cè)的整車標(biāo)定和驗(yàn)證中，還能達(dá)成百公里能耗僅15.6kWh，充電從30%至80%僅38.6分鐘，車內(nèi)溫度由60℃降至26℃僅9.5分鐘極佳成績，表現(xiàn)出高度的可靠性。

它是怎么做到的？

為有效降低極端環(huán)境下能耗，威馬M7是進(jìn)行整車系統(tǒng)級(jí)優(yōu)化和調(diào)校，其搭載能效更高的第三代Living Motion動(dòng)力域總成，小而精的高效能電驅(qū)總成效率超過95.3%，極佳的能量利用率實(shí)現(xiàn)3%的續(xù)航提升，此外，精心調(diào)校、匹配的動(dòng)能回收系統(tǒng)還能再提升4%續(xù)航里程。

值得一提的是，在降低能耗方面，威馬M7還有一個(gè)很獨(dú)特創(chuàng)新設(shè)計(jì)，就是AGS智能呼吸格柵。其采用威馬自研控制算法，具備主動(dòng)開閉功能，可以根據(jù)狀態(tài)自主設(shè)定開啟大小，做到高溫及時(shí)散熱，低溫主動(dòng)保暖。同時(shí)，AGS智能呼吸格柵也會(huì)綜合電池、車速、冷卻系統(tǒng)等要素自主設(shè)定全開、全閉及不同程度的開啟狀態(tài)。

充電速度也一直是很多新能源電動(dòng)消費(fèi)者的心頭病，高溫環(huán)境充電電流減小，會(huì)導(dǎo)致充電速度變慢。在這方面，威馬M7是有自己的一套技術(shù)，它采用分布式的BMS架構(gòu)，可使得電池系統(tǒng)保持在最佳工作區(qū)間。

在非充電狀態(tài)，通過電池溫度智能預(yù)控功能，可使電芯溫度保持在36℃以下的最佳狀態(tài)，隨時(shí)為充電做好準(zhǔn)備，在進(jìn)行高溫快充時(shí)，可通過自研算法智能控制冷卻系統(tǒng)的降溫速率，確保電池包冷卻系統(tǒng)處于最佳狀態(tài)。此外，BMS還可對(duì)電池過充、過放等場(chǎng)景進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)測(cè)和保護(hù)，確保用車安全。

不止要在充電環(huán)節(jié)保護(hù)到位，得益于SOC算法策略和優(yōu)秀的電芯溫控管理，極端環(huán)境下威馬M7電芯溫差也非常小，有效避免熱失控情況的發(fā)生，所以，當(dāng)你高溫環(huán)境用車也不至于背有“移動(dòng)炸彈”的焦慮。

一到高溫夏天，開空調(diào)降溫是必不可少的步驟，但在熱浪和烈日之下，即使有空調(diào)，也難逃脫“桑拿房”。為此，威馬M7是通過物理硬件以及空調(diào)系統(tǒng)軟件優(yōu)化結(jié)合，使得它從60℃降至26℃僅需9.5分鐘。

物理硬件為威馬M7全景天幕采用了納米鍍銀、PVB灰膜、Low-e鍍層等三重防曬的隔熱玻璃，紫外線阻隔率達(dá)到99.99%，總能量透過率(TTS)≤15%，大幅領(lǐng)先同級(jí)別車型。

空調(diào)系統(tǒng)軟件優(yōu)化是威馬M7熱管理系統(tǒng)能基于環(huán)境溫度、電芯溫度等系統(tǒng)狀態(tài)和用戶的個(gè)性化設(shè)置，對(duì)空調(diào)功率進(jìn)行精準(zhǔn)控溫，就如同家用空調(diào)的“變頻”功能一樣。而通過算法優(yōu)化及標(biāo)定匹配，無論伏暑還是大寒，車內(nèi)環(huán)境舒適度始終如一。此外，重點(diǎn)是即使在極端高溫環(huán)境下運(yùn)作，實(shí)測(cè)到能耗也僅為1.13kWh/h。很是穩(wěn)定可靠。

安全性和表里如一的可靠性是新能源電動(dòng)車最基本、也得是必須的“操作”，而在用車體驗(yàn)層面，威馬M7也頗有亮點(diǎn)。

威馬M7定位為威馬汽車首款中大型智能純電轎車，是集聚有自家很智能輔助系統(tǒng)和頂尖硬件，其中軟件方面就包含有Living Pilot 5.0 FAD全場(chǎng)景智能駕駛，Living Engine 4.0 可自定義的5感智能座艙。

而在硬件方面，威馬M7就擁有多達(dá)32枚感知傳感器，包括3顆自主變焦高精超視固態(tài)激光雷達(dá)、7顆800萬像素高清攝像頭，以及5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、4顆環(huán)視攝像頭、1個(gè)獨(dú)立高精定位模塊，是達(dá)到2022年智能電動(dòng)轎車感知力的頂級(jí)水平。

與此同時(shí)，還搭載上Orin-X頂級(jí)自動(dòng)駕駛芯片，最大算力高達(dá)1,016TOPS，每秒可計(jì)算254萬億次。基于這么頂尖軟硬件的加持，是使得威馬M7能實(shí)現(xiàn)“全場(chǎng)景泊車-城區(qū)道路-城際高速”的全場(chǎng)景智能駕駛。

當(dāng)然，關(guān)于用車體驗(yàn)好與不好，還得看內(nèi)部座艙舒適性以及可玩性。

首先它定位為中大型家轎，擁有4930mm車長和達(dá)2918mm的軸距，而全面越級(jí)以及領(lǐng)先同級(jí)的尺寸，是能夠帶來更舒適愉悅的乘坐空間。

其次，威馬M7內(nèi)飾是用上自主研發(fā)三防科技面料，即從一千多種原材中選擇了耐用且透光性良好的紡織材料，采用超細(xì)混紡編織工藝制作，并在樣件試制階段不斷調(diào)整和優(yōu)化，最終使其具有羊毛混紡質(zhì)感，觸感舒適細(xì)膩。

此外，威馬M7也為后排乘客精心打造兩塊高清娛樂顯示屏，全車高達(dá)4塊大屏，為車內(nèi)每位乘員提供越級(jí)視聽體驗(yàn)。

整個(gè)內(nèi)部座艙最為吸睛的還有全球首創(chuàng)i-rota超級(jí)表盤和i-Surf 科技皮膚。其中i-rota超級(jí)表盤是采用智能手表表盤設(shè)計(jì)，可直接轉(zhuǎn)化為功能控制的中樞旋鈕，幫助用戶在不同場(chǎng)景下控制不同功能，如控制音量、調(diào)節(jié)空調(diào)溫度等。

而i-Surf 科技皮膚，是能夠支持映照多種燈光氛圍，為生活增添儀式感。同時(shí)，還能實(shí)現(xiàn)自定義界面內(nèi)容，比如打造游戲主題空間、設(shè)置事件提醒，向心愛的人表白等。并且，當(dāng)側(cè)面來車時(shí)，它還會(huì)提前發(fā)出碰撞提醒。

安全性和表里如一的可靠性是威馬M7最大優(yōu)勢(shì)，這是在-30℃極寒環(huán)境到地表溫度達(dá)60℃極熱環(huán)境嚴(yán)苛而全面檢驗(yàn)得到的肯定，毋庸置疑。同時(shí)，在堅(jiān)守最基本的兩大準(zhǔn)則后，威馬M7在智能化、用車體驗(yàn)層面也屬越級(jí)的存在。

可預(yù)見，這臺(tái)威馬M7上市后是有望成為中國智能電動(dòng)車的新標(biāo)桿，就靜待它的到來。（文/車友號(hào) 玩車教授）