40°C高溫的極致考驗(yàn)，威馬M7能否順利應(yīng)對(duì)？

[車友頭條-車友號(hào)-車大拿TV]  眾所周知，電動(dòng)車最核心的地方，一定是車輛的電池，電能損耗以及實(shí)際續(xù)航才是衡量一款電動(dòng)車型足夠好的基本條件，后續(xù)才是我們現(xiàn)在看到的，雷達(dá)、配置、車機(jī)等。作為一臺(tái)代步工具，電池的可靠性是核心。本次我們參加了威馬M7的極熱性能技術(shù)分享會(huì)，來了解一下威馬M7在極熱環(huán)境時(shí)候表現(xiàn)究竟如何呢？我們來聊聊。

在今年一月份的時(shí)候，全新威馬M7就在極寒-30°C完成了冬季測(cè)試，既然已經(jīng)有了極寒，極熱測(cè)試怎么能缺席呢，這不近日，全新威馬M7于中國(guó)的吐魯番完成了極熱測(cè)試。M7歷經(jīng)8大維度、124個(gè)項(xiàng)目的復(fù)雜、嚴(yán)苛測(cè)試，達(dá)成百公里能耗僅15.6kWh，車內(nèi)溫度由60℃降至26℃僅9.5分鐘，充電從30%至80%僅38.6分鐘的極佳成績(jī)。

既然極熱測(cè)試成績(jī)?nèi)绱瞬诲e(cuò)，我們來看看全新威馬M7到底有何表現(xiàn)吧。

極端高溫環(huán)境，M7百公里能耗僅15.6kWh，長(zhǎng)駕更有底

為有效降低極端環(huán)境下的能耗，M7進(jìn)行了整車系統(tǒng)級(jí)優(yōu)化和調(diào)校，其搭載能效更高的第三代Living Motion動(dòng)力域總成，小而精的高效能電驅(qū)總成效率超過95.3%，極佳的能量利用率實(shí)現(xiàn)3%的續(xù)航提升；此外，精心調(diào)校、匹配的動(dòng)能回收系統(tǒng)還能再提升4%續(xù)航里程。

在降低能耗方面，威馬還有一個(gè)獨(dú)特的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，就是AGS智能呼吸格柵。它采用威馬自研控制算法，具備主動(dòng)開閉功能，可以根據(jù)狀態(tài)自主設(shè)定開啟大小，做到高溫及時(shí)散熱，低溫主動(dòng)保暖。AGS智能呼吸格柵會(huì)綜合電池、車速、冷卻系統(tǒng)等要素自主設(shè)定全開、全閉及不同程度的開啟狀態(tài)。

極端高溫環(huán)境，座艙由60℃降至26℃僅需9.5分鐘，車外三伏 車內(nèi)快速入秋

在熱浪和烈日之下，很多座艙秒變“桑拿房”、“美黑室”。為了解決這一痛點(diǎn)，威馬M7的空調(diào)系統(tǒng)針對(duì)極端情況做了特殊優(yōu)化，從60℃降至26℃僅需9.5分鐘。