不怕冷、更不怕熱！威馬M7極限測試 表里如一的可靠

[車友頭條-車友號-玩車教授]  新能源電動車最看重的是什么？要我說，那必須得是安全性以及表里如一的可靠性。

畢竟礙于目前新能源汽車發(fā)展的技術(shù)瓶頸，高溫夏天空調(diào)降溫、能耗劇增，不穩(wěn)定，并且伴隨各種未知熱失控，可能帶一個“移動炸彈”出街，而到冬天標(biāo)定的續(xù)航里程就大打折扣，相當(dāng)于買個“電動爹”。

當(dāng)然，既為技術(shù)瓶頸，要攻克難免得需要相當(dāng)長一段時間。但在當(dāng)下，能在這方面做得盡可能讓消費者放心的車型，有？威馬M7算得上其中一員。

威馬M7的“放心”，是源自它開展了橫跨春夏秋冬四季的魔鬼測試，穿越-40℃至45℃溫度帶，近4800米海拔落差。同時，在-30℃極寒環(huán)境以及中國熱極、地表溫度60℃吐魯番夏測的整車標(biāo)定和驗證中，還能達成百公里能耗僅15.6kWh，充電從30%至80%僅38.6分鐘，車內(nèi)溫度由60℃降至26℃僅9.5分鐘極佳成績，表現(xiàn)出高度的可靠性。

它是怎么做到的？

為有效降低極端環(huán)境下能耗，威馬M7是進行整車系統(tǒng)級優(yōu)化和調(diào)校，其搭載能效更高的第三代Living Motion動力域總成，小而精的高效能電驅(qū)總成效率超過95.3%，極佳的能量利用率實現(xiàn)3%的續(xù)航提升，此外，精心調(diào)校、匹配的動能回收系統(tǒng)還能再提升4%續(xù)航里程。

值得一提的是，在降低能耗方面，威馬M7還有一個很獨特創(chuàng)新設(shè)計，就是AGS智能呼吸格柵。其采用威馬自研控制算法，具備主動開閉功能，可以根據(jù)狀態(tài)自主設(shè)定開啟大小，做到高溫及時散熱，低溫主動保暖。同時，AGS智能呼吸格柵也會綜合電池、車速、冷卻系統(tǒng)等要素自主設(shè)定全開、全閉及不同程度的開啟狀態(tài)。

充電速度也一直是很多新能源電動消費者的心頭病，高溫環(huán)境充電電流減小，會導(dǎo)致充電速度變慢。在這方面，威馬M7是有自己的一套技術(shù)，它采用分布式的BMS架構(gòu)，可使得電池系統(tǒng)保持在最佳工作區(qū)間。