10分鐘內降溫34℃，威馬M7這輛“空調車”絕了

[車友頭條-車友號-車聞社]  最近威馬M7在吐魯番完成了第二輪極熱環(huán)境下的整車標定和驗證工作。

作為中國“熱極”，吐魯番今年曾被記錄到48°的高溫，而威馬M7在烈日的炙烤下，面對的是高達60°的地表溫度，座艙也很快升溫至60°。

不過，從60°降至26°，威馬M7耗時僅9.5分鐘。

對于今年夏季的高溫，大家應該都深有體會，不少城市都出現了40度以上的天氣，陽光打在皮膚上自帶一股灼燒感，而停在室外的車，座艙更是燙得令人窒息。

很多汽車即便打開空調，讓車內溫度降低至人體舒適度，也是一個極為漫長的過程。

而威馬M7之所以能夠快速降溫，在于它擁有一塊具備納米鍍銀、PVB灰膜、Low-e鍍層等三重防曬隔熱措施的2.8㎡的超大全景天幕，天幕可隔絕99.99%的紫外線，總能量透過率小于15%，解決了最易受陽光“侵擾”車頂的隔熱問題。

事實上，在研發(fā)階段，威馬汽車就針對性地對空調系統(tǒng)在極端溫度下的反應速度進行了優(yōu)化，通過算法優(yōu)化及標定匹配，實現能耗協(xié)同管理，高溫環(huán)境下能耗僅1.13kWh/h，基于TMS熱管理系統(tǒng)還能夠實現更精準的溫度控制，有需求也可以通過手機APP提前調整，開電車也不耽誤你享受空調。

因此威馬M7不僅能夠在9.5分鐘內將座艙溫度從60℃調整到26℃，在冬季17分鐘內即可在-30°超低溫環(huán)境下將座艙溫度提升至舒適溫度，春秋等季節(jié)更是能夠在5分鐘之內將頭部溫度保持在22°，腳部溫度保持在33°。

有道是“旱的旱死，澇的澇死”，有消息稱在南方諸多城市還在被高溫炙烤的時候，以哈爾濱為代表的北方城市已經著手于考慮供暖事宜。

如今極端天氣肆虐，就如何優(yōu)化出行體驗事宜，已經成為了車企不得不研究的課題。

電子產品，有其先進性，也有其脆弱性，極熱環(huán)境會影響其反應速度與電池壽命，作為電氣化時代的產物，威馬M7搭載了不少電子元件，更是集成電池“大戶”。