40°C高溫的極致考驗(yàn)，威馬M7能否順利應(yīng)對(duì)？

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想要座艙清涼舒適，就要具有出色的保溫隔熱性能。為了阻隔熱量進(jìn)入，威馬M7全景天幕采用了納米鍍銀、PVB灰膜、Low-e鍍層等三重防曬的隔熱玻璃，紫外線(xiàn)阻隔率達(dá)到99.99%，總能量透過(guò)率（TTS）≤15%。解決了夏季車(chē)內(nèi)過(guò)熱的問(wèn)題。

極端高溫環(huán)境，充電30%-80%僅需38.6分鐘，用車(chē)、充電零焦慮

充電速度一直是很多電動(dòng)車(chē)用戶(hù)的心頭病，高溫環(huán)境充電電流減小，會(huì)導(dǎo)致充電速度變慢。在這方面，威馬M7也有自己的“功夫”——它采用分布式的BMS架構(gòu)，可以使電池系統(tǒng)保持在最佳工作區(qū)間。非充電狀態(tài)下，通過(guò)電池溫度智能預(yù)控功能，可使電芯溫度保持在36℃以下的最佳狀態(tài)，隨時(shí)為充電做好準(zhǔn)備；在進(jìn)行高溫快充時(shí)，可通過(guò)自研算法智能控制冷卻系統(tǒng)的降溫速率，確保電池包冷卻系統(tǒng)處于最佳狀態(tài)；與此同時(shí)，BMS還可對(duì)電池過(guò)充、過(guò)放等場(chǎng)景進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)測(cè)和保護(hù)，確保用車(chē)安全。

不止要在充電環(huán)節(jié)保護(hù)到位，得益于SOC算法策略和優(yōu)秀的電芯溫控管理，極端環(huán)境下M7電芯溫差也非常小，有效避免熱失控情況的發(fā)生，做到高溫環(huán)境用車(chē)、充電皆可零焦慮。

從極寒到極熱，全新威馬M7也是進(jìn)行了一系列的嚴(yán)苛考驗(yàn)，從根本上的“可靠性”上出發(fā)，來(lái)測(cè)試車(chē)輛的真實(shí)情況，如今的新能源車(chē)型市場(chǎng)上，大家可能更在意的是車(chē)機(jī)、雷達(dá)、配置等，很容易就忽略了一個(gè)車(chē)的真實(shí)續(xù)航以及電池的可靠性，別忘了可靠的電池可是能減少很多安全的隱患。好的續(xù)航也是讓車(chē)型出行方便不少，不會(huì)經(jīng)常有續(xù)航焦慮。（文/車(chē)友號(hào) 車(chē)大拿TV）