雷克薩斯也坐不住了，頭牌ES自降2萬多，網(wǎng)友：為時__晚

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導語：2022年，隨著新能源汽車的大力發(fā)展，合資品牌包括頭部的日系品牌，也感受到了生存壓力的增大，紛紛以降價來維持銷量。此前我們寫過豐田凱美瑞的降價，今天再來說說豐田高端品牌車型——雷克薩斯ES，也降價。

雷克薩斯ES是可以說是雷克薩斯的銷量頭牌和擔當，也是雷克薩斯能夠和一線豪華品牌在30-40萬這一細分市場抗衡的唯一車型。雷克薩斯ES毫無疑問是雷克薩斯手中一塊王牌，回顧還不算遙遠的1-2年前，雷克薩斯ES在市場可謂是叱咤風云，從加價到排隊提車，其目標消費者依然是趨之若鶩。

雷克薩斯ES厲害之處在什么地方？其一，它是豐田的高端品牌雷克薩斯的車型，傳承著豐田一些優(yōu)秀的品質，皮實耐用，經(jīng)濟省心——當然，這放在好幾年前的確是不錯的吸引力和競爭力，但在今天優(yōu)勢不再明顯。

其二，高端品牌之下，ES在設計用料等方面，比同平臺的凱美瑞是要高端豪華不少——但同平臺三大件相同的情況下，卻貴了10多萬，這可能就是追求高端的代價。

其三，雷克薩斯目前依然堅持全系進口銷售，并且有著“工匠制造”精神加持，也的確俘獲了一些消費者——實際上，就質量而言，暫且不說日本美國加拿大工廠，未來第三個海外工廠印度的制造水準能不能比中國更好，還得打個問號。

雷克薩斯ES也存在一些短板。比如，12.88s的公路閃電，這應該是ES200最聞名的一個梗，一臺30多萬的車，配上2.0L發(fā)動機，零百加速不及10萬的卡羅拉，實在有些說不過去。

又比如，內飾缺少科技感，首先車機系統(tǒng)對比起目前主流的車機來說明顯落后，而在今年才配置上Carplay之后算是彌補了一些不足回來。

當然，要說雷克薩斯ES生存壓力增大，更多的一個原因，還是在于新能源新勢力的崛起，以比亞迪，特斯拉，蔚來，理想等為代表，更強的配置，更豐富的科技氛圍，更好的使用體驗，更高的性價比等，也的確搶占到了雷克薩斯ES的市場份額。因此也就是說，越來越多強大的競品，才是雷克薩斯ES要面對的最棘手的難題。