盡顯豪華品質(zhì)，凱迪拉克的韌性與突破?

[車友頭條-車友號(hào)-天天汽車]  

撰文|double 2022年，對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)而言是令人難忘的一年。 回顧去年，受缺芯少電、工廠減產(chǎn)、原材料價(jià)格上漲等諸多不確定因素影響，很大程度上打亂了汽車企業(yè)的既定生產(chǎn)節(jié)奏和產(chǎn)品規(guī)劃。在此背景下，銷量下滑幾乎成為眾多主流車企的主旋律。 站在新的歷史起點(diǎn)之上，迎來(lái)成立120周年生日的 凱迪拉克，憑借不斷突破自我的精神以及多款極具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，在為消費(fèi)市場(chǎng)帶來(lái)更豪華的驚艷之旅同時(shí)，品牌建設(shè)也邁向了新的征程。

產(chǎn)品協(xié)同發(fā)力主流市場(chǎng)全覆蓋

近兩年， 凱迪拉克完成了全系產(chǎn)品的重新梳理，CT系列3款轎車與XT系列3款SUV，覆蓋了豪華品牌目前所有的核心主流細(xì)分市場(chǎng)，同時(shí)諸如“轎車全系后驅(qū)”這樣的核心賣點(diǎn)，又與其他車企形成差異化，給到了潛在的多元化消費(fèi)需求。 近日， 凱迪拉克公布了2022年銷量成績(jī)。數(shù)據(jù)顯示， 凱迪拉克品牌全年銷售21.53萬(wàn)輛，市占率5.2%，位居豪華品牌細(xì)分市場(chǎng)第四，同時(shí)其也是除了 BBA之外的豪華品牌中，唯一一個(gè)年銷量規(guī)模仍能維持在20萬(wàn)+的品牌。

值得一提的是，由 CT4、 CT5、 CT6組成的“新美式豪華后驅(qū)轎車家族”全年累計(jì)銷售超10萬(wàn)輛，而由 XT4、 XT5、 XT6組成的“新美式豪華SUV產(chǎn)品矩陣”累計(jì)銷售11.2萬(wàn)輛，兩大陣營(yíng)銷量占比分別為46%和52%，產(chǎn)品表現(xiàn)平分秋色。 具體來(lái)看，作為豪華品牌入門級(jí)轎車，市場(chǎng)上主流車型均采用前驅(qū)的布置形式，而 CT4是目前這個(gè) 級(jí)別唯一的后驅(qū)轎車。從硬件配置上， CT4就已具備得天獨(dú)厚的條件優(yōu)勢(shì)。

而 CT5憑借其強(qiáng)大的性能優(yōu)勢(shì)和格調(diào)配置，成為細(xì)分市場(chǎng)的流量產(chǎn)品。去年 凱迪拉克CT5單月銷量連續(xù)多月穩(wěn)定在7000輛以上，其中12月銷量破萬(wàn)，創(chuàng)歷史新高。

此外，市場(chǎng)定位于中型SUV的 凱迪拉克XT5自上市以來(lái)便獲得不錯(cuò)的銷量成績(jī)。數(shù)據(jù)顯示， 凱迪拉克XT5全年累計(jì)銷量54688輛，同比增長(zhǎng)3.2%，市占率位居細(xì)分市場(chǎng)前列。其中，去年12月銷量8051輛，創(chuàng)年度銷量單月新高，無(wú)愧于 凱迪拉克豪華SUV陣營(yíng)的全能擔(dān)當(dāng)。 值得一提的是，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，這款車都能夠位居全國(guó) 乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的高端SUV（市場(chǎng)起售價(jià)在30萬(wàn)元以上的車型）零售銷量前10名榜單。 正是得益于產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)的均衡布局，各車型之間形成了良好的協(xié)同效應(yīng)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力滿足了多樣化的消費(fèi)需求，并幫助品牌銷量結(jié)構(gòu)繼續(xù)改善。

而在此基礎(chǔ)上，由于汽車市場(chǎng)掀起了電動(dòng)化發(fā)展浪潮，純電車型銳歌作為 凱迪拉克品牌智能純電轉(zhuǎn)型的開(kāi)山之作，打造了豪華純電市場(chǎng)新標(biāo)桿，助推 凱迪拉克品牌加快轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展的步伐，實(shí)現(xiàn)了“3+3+1”更加完善的產(chǎn)品布局。

從“量”到“質(zhì)”消費(fèi)者更加認(rèn)可

經(jīng)過(guò)多年持續(xù)性快速發(fā)展，我國(guó)車市已從高速發(fā)展階段切換至高質(zhì)量發(fā)展的新階段。對(duì)于一家身處豪華陣營(yíng)、面對(duì)諸多不確定性的豪華品牌而言， 凱迪拉克身上的壓力并不算輕。 然而，越是這種時(shí)候，越要更加清晰地告訴消費(fèi)者： 凱迪拉克到底具備怎樣的魅力。 在意識(shí)到市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入變革期之后， 凱迪拉克通過(guò)不斷夯實(shí)體系基礎(chǔ)，布局新業(yè)務(wù)領(lǐng)域，從注重“量”向注重“質(zhì)”轉(zhuǎn)變。

事實(shí)上， 凱迪拉克用實(shí)實(shí)在在的落地之舉讓消費(fèi)者了解并接受品牌 理念，這一點(diǎn)對(duì)于見(jiàn)證汽車市場(chǎng)發(fā)展的豪華品牌尤其重要。悠久的品牌文化沉淀,讓 凱迪拉克在豪華品牌激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，有了厚積薄發(fā)的底蘊(yùn)。 面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)， 凱迪拉克用出色的產(chǎn)品實(shí)力在立下高性能標(biāo)簽的同時(shí)，于去年啟用全新品牌標(biāo)識(shí)，代表著 凱迪拉克在品牌運(yùn)營(yíng)層面的創(chuàng)新，讓膽識(shí)與勇敢的品牌精神在新生代消費(fèi)者中生根發(fā)芽。

就像前面所說(shuō)， 凱迪拉克旗下產(chǎn)品目前已覆蓋從轎車到SUV多個(gè)主流細(xì)分市場(chǎng)，各款車型在其所在的細(xì)分市場(chǎng)也都有著不錯(cuò)市場(chǎng)表現(xiàn)，為企業(yè)整體打下了穩(wěn)定且堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)基礎(chǔ)。并且還有一點(diǎn)值得注意，那就是 凱迪拉克整體銷售產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)也在不斷優(yōu)化。

比如去年在 凱迪拉克產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中， CT5中高配銷售比例達(dá)到95%以上，入門級(jí)產(chǎn)品比例不斷下降。再有SUV陣營(yíng)方面， 凱迪拉克XT5四驅(qū)車型銷量占比達(dá)到42%； XT6四驅(qū)車型銷量占比高達(dá)92%，再次證明了用戶對(duì)“平時(shí)很穩(wěn)，不平時(shí)更穩(wěn)”的 凱迪拉克蜂鳥(niǎo)底盤科技的廣泛認(rèn)可。

發(fā)揮規(guī)模化效應(yīng)推動(dòng)品牌創(chuàng)新發(fā)展

2022年，在整體車市出現(xiàn)較大波動(dòng)下， 凱迪拉克旗下產(chǎn)品呈現(xiàn)多點(diǎn)開(kāi)花態(tài)勢(shì)。相比之下，無(wú)論是 沃爾沃還是 林肯，市場(chǎng)表現(xiàn)均與穩(wěn)定發(fā)展的 凱迪拉克品牌形成了鮮明對(duì)比。 而導(dǎo)致這一結(jié)果的原因，與上述車企依靠某款車型單打獨(dú)斗有著直接關(guān)系。 對(duì)于一家經(jīng)歷百年發(fā)展的豪華品牌而言，不依靠于某款熱銷車型，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品陣容多點(diǎn)開(kāi)花是其成熟發(fā)展的特征。以 沃爾沃汽車為例，其市場(chǎng)表現(xiàn)主要依賴于 XC60；而 林肯汽車銷量主要集中在 冒險(xiǎn)家。

可以看出，當(dāng)一家車企旗下大部分車型表現(xiàn)均衡時(shí)，表明品牌整體的可持續(xù)性和發(fā)展健康程度處于高位水平。反之，如果某家車企旗下車型存在“偏科”情況，其未來(lái)發(fā)展前景實(shí)則暗藏隱患。 對(duì)于豪華品牌而言，如何應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變革，考驗(yàn)著汽車企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的能力。依托“科技制勝”的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)策略， 凱迪拉克將目標(biāo)轉(zhuǎn)化為實(shí)際行動(dòng)。 2022年9月底， 凱迪拉克銳歌開(kāi)啟交付便是最好的證明。雖然交付時(shí)間不長(zhǎng)，但截至目前，銳歌已連續(xù)兩個(gè)月銷量位列40萬(wàn)以上 級(jí)別豪華品牌純電SUV前三甲。對(duì)于去年的市場(chǎng)環(huán)境而言，銳歌能有這樣的表現(xiàn)確實(shí)已經(jīng)十分不錯(cuò)。

此外，在品牌服務(wù)方面，2022年 凱迪拉克服務(wù)品牌“凱迪LIKEU”迎來(lái)了同步煥新，煥新的核心目的是提升用戶體驗(yàn)，主要方式是運(yùn)用數(shù)字化科技工具，讓用戶享受更貼心、更智能、更超越期待的“新美式豪華”差異化體驗(yàn)?！皠P迪LIKEU”可為用戶提供多達(dá)14項(xiàng)服務(wù)，包括“ 機(jī)油免費(fèi)換”、“上門取送車”、“車間實(shí)時(shí)看”等，滿足用戶對(duì)于售后服務(wù)高效、便捷、透明的需求。

可以說(shuō)當(dāng)在中國(guó)累計(jì)超過(guò)百萬(wàn)用戶后， 凱迪拉克的下一步，一定是要讓品牌價(jià)值觀與新生代豪華消費(fèi)人群的價(jià)值觀深度契合。銷量增長(zhǎng)背后的推手，正是 凱迪拉克始終沒(méi)有放松的品牌建設(shè)。 市場(chǎng)表現(xiàn)充分證明，在充滿挑戰(zhàn)的2022年， 凱迪拉克整體銷量結(jié)構(gòu)依然健康，均衡的產(chǎn)品規(guī)劃和多元化的用車選擇，將成為接下來(lái)助推 凱迪拉克品牌持續(xù)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力。

總結(jié)

從過(guò)去到未來(lái)，從創(chuàng)新到顛覆， 凱迪拉克不斷以革新科技改變出行體驗(yàn)。 凱迪拉克在燃油車領(lǐng)域目前有著無(wú)法逾越的專屬地位、未來(lái)， 凱迪拉克將更深入的挑戰(zhàn)新能源領(lǐng)域，期待 凱迪拉克在今年能夠給我們帶來(lái)更大的驚喜?！緄Dailycar】