優(yōu)雅永不過時 奔馳EQS SUV真的同級無對手？

[車友頭條-車友號-有點車事]  

在普通模式下，EQS SUV對于加速踏板并不敏感，車子更像是從路面“滑出去”，整個加速過程很順滑，不存在突如其來的體感加速變化，這種優(yōu)雅的姿態(tài)伴隨了絕大部分日常使用場景，在市區(qū)路況下只需使用30%以內(nèi)的功率。

四驅(qū)系統(tǒng)的分配也很智能，普通模式下將以前輪電機的輸出為主，當(dāng)有急加速需求或處于彎道中時，后輪電機會介入，改變車身的姿態(tài)。運動模式之下，也并非只是單純地改變加速踏板的特性，而是會調(diào)整四驅(qū)系統(tǒng)的邏輯，后輪電機將會更多地介入，提供更活躍的車身動態(tài)。

懸架能較高效地過濾掉路面的細(xì)碎震動，懸架更多地以“韌”來取代“軟”，簡單地講就是能感受到車身受到大沖擊，但傳入車內(nèi)的感覺卻很輕微。接近3噸的車重也被懸架化解，在彎道中的側(cè)傾控制在合理的范圍，不過在快速進入彎道時，車重帶來的影響還是比較明顯的。轉(zhuǎn)向手感也是偏向舒適的標(biāo)定，只需要很小的力量就能轉(zhuǎn)動，哪怕是在運動模式下，也能不費力地駕駛，并且提供相對精準(zhǔn)的手感。

總結(jié)

奔馳EQS SUV是一款讓人驚嘆的作品，除了它本身所展示的產(chǎn)品力外，所營造的獨特性也同樣值得回味，奔馳作為老牌豪華車品牌，通過EQS SUV再次證明自己才是這個領(lǐng)域的老大，也用實力體現(xiàn)豪華與能源形式無關(guān)。EQS SUV也并非一款加高底盤的EQS轎車，在保留EQS一些優(yōu)點的同時，加入了更多實用元素，而傳統(tǒng)奔馳式的豪華標(biāo)準(zhǔn)，在EQS SUV上也得到了更高科技的呈現(xiàn)方式。

EQS SUV也是目前國內(nèi)幾乎唯一一款豪華大型純電SUV，同價位的純電動車型中，也沒有性質(zhì)接近的對手?！捌嚢l(fā)明者再次發(fā)明汽車”，是曾經(jīng)用在W222 S級上的廣告語，如今套用到EQS SUV上也同樣適用，奔馳再一次開創(chuàng)了一個全新的品類，并制定了一個足夠高的標(biāo)準(zhǔn)。（文/車友號 有點車事）