別說買不起！這11款二手旅行車很劃算！

[車友頭條-車友號-蘿卜報(bào)告]  前段時(shí)間，蔚來ET5旅行版的上市重新讓很多朋友對旅行車這個(gè)小眾市場提起了興趣。不過，ET5畢竟是一輛電動(dòng)車，受限于續(xù)航和補(bǔ)能條件，其實(shí)是不太具備長途旅行能力的。此時(shí)，我們不妨放眼二手車市場，由于最近幾年燃油車保值率的下滑，很多原本高高在上的旅行車已經(jīng)變得十分親民。今天，我們就給大家篩選出了11款價(jià)格行情十分誘人的二手旅行車，一起來看看！

說到旅行車，來自北歐的沃爾沃絕對是最具有知名度的品牌之一。而在沃爾沃在售的旅行車體系中，V60絕對是顏值最高的一款。2012年第一代V60引入國內(nèi)時(shí)，就憑借著典雅外觀為沃爾沃圈了不少粉。而如今的第二代V60外觀比初代還要出色，它的前臉延續(xù)了沃爾沃的家族設(shè)計(jì)，炯炯有神的“雷神之錘”大燈，以及嵌入在內(nèi)凹式中網(wǎng)上的斜杠車標(biāo)，使得車頭看上去十分簡約、運(yùn)動(dòng)。

V60的側(cè)面設(shè)計(jì)，絕對是整輛車外形最出彩的地方。簡約平直的線條，讓車身顯得格外干凈。而且雖然V60采用的是SPA橫置平臺(tái)，但前懸卻比很多橫置布局的車都要短，前軸到防火墻之間的L113區(qū)域反而長的像是一輛后驅(qū)車，這也給它的側(cè)面比例增添了不少美感。不僅如此，這代V60車身長度比上代增加了143mm，車高降低了47mm，所以整體看上去更修長低矮。

V60的車尾設(shè)計(jì)也不馬虎，“維京之斧”尾燈看起來很有辨識度。而且尾部整體設(shè)計(jì)又很有層次感，看起來不會(huì)顯得雜亂。如果只拼顏值的話，同級沒有任何一款車可以跟它叫板。動(dòng)力方面，V60在國內(nèi)提供2.0T低/高功率版本，其中T4低功率版本為197馬力，T5高功率版本為250馬力，并全系標(biāo)配愛信8AT變速箱和前輪驅(qū)動(dòng)。在后續(xù)的改款過程中，V60全系也加入了48V輕混系統(tǒng)，參數(shù)沒什么變化，只是將尾標(biāo)更名為“B4/B5”。

市場行情方面，由于現(xiàn)款V60是2019年上市的車型，所以目前二手V60的車齡都不算長。其中，2020款V60 T4目前的二手價(jià)在20萬上下浮動(dòng)，T5運(yùn)動(dòng)版則在25萬上下浮動(dòng)，這樣的價(jià)格還是相當(dāng)有吸引力的。

要是你覺得V60空間不夠大，底盤太低通過性不好，而且又沒有四驅(qū)的話，那不妨考慮一下V90CC。目前2017款的V90CC二手價(jià)也在25萬上下浮動(dòng)，只要花二手V60高配一樣的錢，就能擁有一臺(tái)同樣高顏值，并且空間更大、通過性能更好的跨界旅行車。

如果你覺得前驅(qū)V60開起來不夠運(yùn)動(dòng)的話，那么標(biāo)榜操控的后驅(qū)3系旅行版一定對你的胃口。上代3系旅行版于2013年在國內(nèi)上市，雖然寶馬的聲量、號召力都比沃爾沃高，但3系旅行在國內(nèi)的存在感卻不如V60。這主要是因?yàn)樗u得太貴了，當(dāng)年3系旅行入門版售價(jià)達(dá)到了39.96萬，比同期的V60貴了近10萬，而頂配車型高達(dá)56.96萬，可見寶馬旅行車的門檻有多高。

3系的外觀大家都非常熟悉了，除了車身結(jié)構(gòu)差別之外，3系旅行大部分外觀細(xì)節(jié)都跟三廂版保持一致。而在最能體現(xiàn)旅行車氣質(zhì)的側(cè)面造型上，3系旅行則采用了十分簡約的線條和窗線設(shè)計(jì)，現(xiàn)在看起來依就經(jīng)典。

動(dòng)力方面，3系旅行版提供2.0T高/低功率兩個(gè)版本。其中，早期搭載N20發(fā)動(dòng)機(jī)的320i版本為184馬力，7.5秒破百，328i為245馬力，破百時(shí)間只要6秒。2016款換用B48發(fā)動(dòng)機(jī)后，320i依舊為184馬力，7.5秒破百，330i則為252馬力，破百時(shí)間提升至鋼炮級別的5.9秒。傳動(dòng)部分，3系旅行版全系標(biāo)配采埃孚8AT變速箱，并且只提供后驅(qū)。

在二手市場上，3系旅行版的車源并不多。如果你對動(dòng)力、車齡要求不是特別高，那么我們推薦買2013款320i旅行版，目前價(jià)格在13-17萬之間。要是想買動(dòng)力更好的328i、330i，那價(jià)格就漲到了22萬左右，性價(jià)比并不是很高。

大家都知道，3系一直強(qiáng)調(diào)外觀運(yùn)動(dòng)，而C級外觀則要更端莊。不過，在旅行車的外觀設(shè)計(jì)上，奔馳跟寶馬的理念就完全不同了。寶馬傾向于復(fù)刻三廂車的外形風(fēng)格，奔馳則是為旅行車開創(chuàng)了一種獨(dú)立的設(shè)計(jì)語言。

比如在車身側(cè)面設(shè)計(jì)上，C旅的窗線其實(shí)是一條柔和的曲線。而且它的車窗比例看起來又比較小，所以車身姿態(tài)相當(dāng)優(yōu)雅。

C旅的車尾設(shè)計(jì)也很講究，雖然它的車身高度只比3系旅行版低了1厘米，但是車尾的整體視覺重心看起來卻要低不少，不會(huì)讓人覺得“臀部”太肥。動(dòng)力方面，C旅提供了C 180、C 200、C 300三個(gè)版本。分別搭載156馬力1.6T、184馬力2.0T、以及245馬力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)部分，2015款以及2017款車型搭載7AT變速箱，2017款改款及以后的車型，則換用了9AT。另外，C旅還有后驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式。

雖然C旅新車價(jià)格也不便宜，但它的二手車車源反而比3系旅行版更豐富。從二手車推薦的角度來說，我們推薦大家購買2015款C 200旅行版，當(dāng)年新車售價(jià)高達(dá)41.90萬元，如今二手車基本都在18萬左右，不僅價(jià)格比較合理，2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也是可以滿足日常駕駛的。如果你需要更加平順省油的9AT變速箱，可以考慮買2017款改款后的車型，目前二手車價(jià)格在20-23萬左右。要注意的是，2019款以后的“C 260”我們并不推薦大家購買，因?yàn)樗鼡Q用了1.5T+48V的組合，不管是動(dòng)力性能還是運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)，都不如早期采用2.0T的C 200。

如果你覺得前面的豪華旅行車過于偏向公路性能，無法適應(yīng)國內(nèi)復(fù)雜的路況，那么既有不錯(cuò)的公路性能，又能輕度越野的奧迪A4Allroad一定符合你的需求。

在外形設(shè)計(jì)上，A4 Allroad看上去就像一輛升高底盤的A4 Avant，并且車身四周還增加了黑色塑料包邊，跨界風(fēng)格十足。除此之外，它的車頂行李架也不像A4 Avant一樣只是用來裝飾，而是真正可以固定行李，非常適合自駕出游。

最重要的是，A4 Allroad底盤最小離地間隙達(dá)到了180mm，比奧迪自家的中型SUV Q5L離地間隙還高了1mm。再加上A4 Allroad還擁有奧迪引以為豪的quattro Ultra適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，所以它的越野性能其實(shí)要比不少城市SUV還強(qiáng)一些。動(dòng)力方面，A4 Allroad搭載了252馬力的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。在這套動(dòng)力總成和四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，A4 Allroad破百僅需6.1秒，僅僅只比寶馬330i旅行版慢了0.2秒。

這代A4 Allroad雖然標(biāo)配高功率2.0T、quattro Ultra四驅(qū)系統(tǒng)，但剛上市時(shí)起售價(jià)只要39.58萬，比奔馳、寶馬旅行車都便宜。視車況和配置不同，二手A4 Allroad價(jià)格大約在19-23萬之間，這里我們比較推薦2017款運(yùn)動(dòng)型，因?yàn)樗嗔艘惶譈&O音響、倒車影像、氛圍燈，而價(jià)格只比時(shí)尚型貴1-2萬，整體來看比較劃算。

如果你的預(yù)算不高，而且對豪華品牌的使用、維修成本比較敏感，那么國產(chǎn)大眾C-TREK蔚領(lǐng)顯然是個(gè)更加親民的選擇。說到旅行車，大眾與中國市場其實(shí)是頗有淵源的。早在1990年，大眾就將當(dāng)時(shí)的桑塔納旅行版引入中國，并一直生產(chǎn)到了2009年。雖然當(dāng)時(shí)保守的消費(fèi)者對于旅行車并沒有什么概念，但桑塔納旅行版超級寬敞的后備廂空間以及不錯(cuò)的離地間隙，還是讓它成為了那個(gè)年代實(shí)用派的代表。而今天提到的蔚領(lǐng)，則是一汽-大眾在2016年推出的一款緊湊型跨界旅行車。

蔚領(lǐng)基于PQ34平臺(tái)打造，前臉設(shè)計(jì)與同時(shí)期的寶來、朗逸等車型都非常類似。同時(shí)，蔚領(lǐng)也像奧迪Allroad那樣在車身四周配備了黑色塑料包邊，跨界風(fēng)十足。除此之外，蔚領(lǐng)的底盤最小離地間隙也提高到了132mm，比一般的轎車底盤高一點(diǎn)，完全可以應(yīng)付普通的非鋪裝路面。

動(dòng)力方面，C-TREK蔚領(lǐng)提供了1.5L、1.6L、1.4T三種非常成熟的動(dòng)力。其中，1.5L和1.6L的版本為110馬力，1.4T版本為131馬力。傳動(dòng)部分，1.5L和1.6L的版本匹配5MT和6AT兩款變速箱，1.4T匹配的是DQ200 7速干式雙離合變速箱，全系均為前輪驅(qū)動(dòng)。

在行情方面，如果你對動(dòng)力要求不高，那么購買1.5L+6AT版本即可，目前價(jià)格在7萬元左右。而如果你想買性能更好的1.4T版本，也只需要加1萬元左右，整體的性價(jià)比還是不錯(cuò)的。

如果你覺得蔚領(lǐng)中國特供的身份不夠“歐洲”，那么原汁原味的斯柯達(dá)明銳旅行版顯然更適合你。由于新一代明銳旅行版沒有國產(chǎn)，所以這里我們推薦的是2017年在國內(nèi)上市的上一代明銳旅行版。在設(shè)計(jì)風(fēng)格上，國產(chǎn)明銳旅行前臉采用“四眼燈”造型，搭配下方的銀色防擦條，辨識度相當(dāng)高。

而在車身造型上，明銳旅行版使用跨界設(shè)計(jì)，在輪眉、前后包圍、側(cè)裙位置增加了黑色包邊，并且車身高度相比掀背版增加了49mm。同時(shí)，車輛較大的車窗和C柱側(cè)窗，都是非常傳統(tǒng)的歐式旅行車造型，看起來十分端莊。

作為大眾集團(tuán)旗下的車型，明銳旅行版也提供了大眾相同的1.6L、1.2T、1.4T三款成熟動(dòng)力。其中，1.6L版本為110馬力，1.2T 版本為116馬力，1.4T版本為150馬力。傳動(dòng)部分，1.6L版本匹配5MT和6AT變速箱，1.2T、1.4T匹配7速干式雙離合變速箱，并且全系只提供前驅(qū)。

由于明銳旅行版只生產(chǎn)了2年，所以市面上的車源并不算多。目前在二手市場上，選擇最多的就是搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的2018款230TSI版本，二手價(jià)格在7萬上下浮動(dòng)。視配置、車齡不同，搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的280TSI版價(jià)格則在8-10萬左右。相比大眾C-TREK蔚領(lǐng)，明銳旅行版雖然價(jià)格略貴一點(diǎn)，但它畢竟是全球車，而且采用了更新的MQB平臺(tái)，所以性價(jià)比還是不錯(cuò)的。

如果你是一個(gè)大眾粉，而且又非常注重旅行車的空間，那么除了C-TREK蔚領(lǐng)外還有更好的選擇，那就是進(jìn)口的大眾蔚攬。其實(shí)在歐洲市場，蔚攬與寶馬3系旅行、C級旅行都是一個(gè)級別的車，而且蔚攬的乘坐空間、后備廂容積表現(xiàn)都更出色，所以大家根本不用擔(dān)心蔚攬的實(shí)用性。

從外形就可以看出來，蔚攬其實(shí)就是歐版帕薩特（國內(nèi)叫邁騰）的旅行版。只不過蔚攬D柱傾斜角度很小，車廂看起來就像一個(gè)方盒子，完整保留了旅行車的經(jīng)典輪廓。對于傳統(tǒng)旅行車擁躉來說，這種方正硬朗造型的旅行車才是最原汁原味的。

動(dòng)力方面，蔚攬?zhí)峁┝舜蠹沂煜さ?.4T、2.0T高/低功率三種動(dòng)力版本。其中，1.4T版本為150馬力，2.0T低功版為190馬力，2.0T高功版為220馬力。傳動(dòng)部分，1.4T匹配的是7速干式雙離合，2.0T低功版匹配7速濕式雙離合。2.0T高功版有兩款變速箱，兩驅(qū)版為6速濕式雙離合，全時(shí)四驅(qū)版為7速濕式雙離合。

作為一款原汁原味的進(jìn)口大眾旅行車，蔚攬?jiān)趪鴥?nèi)售價(jià)并不便宜，1.4T入門版就要賣26.68萬，比同期的帕薩特2.0T頂配還貴。但是蔚攬整體保值率一般，所以二手價(jià)格比較有吸引力。在車型選擇上，如果你對動(dòng)力要求較高，可以選擇2018款380TSI車型，搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，6.9秒即可破百，目前行情在13-16萬左右。至于2021年中期改款后的版本，其實(shí)我們并不推薦購買。因?yàn)楦目詈蟮奈禂垉H提供190馬力2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，并且目前新車在二級經(jīng)銷商優(yōu)惠后的價(jià)格也就是20萬上下，并沒有比二手車貴。

對于旅行車的忠實(shí)粉絲來說，奧迪RS 4 Avant是一個(gè)讓人又愛又恨的車型。愛是因?yàn)?a href="http://www.baishuntang.cn/s1168/" target="_blank">RS 4 Avant實(shí)在太過美好，顏值、性能都懟到了天花板；而恨則是因?yàn)樗氖蹆r(jià)超過80萬，落地價(jià)逼近100萬大關(guān)，恨自己無能為力！

在外形設(shè)計(jì)上，雖然很多人都說奧迪RS旅行車是“扮豬吃老虎”，但RS 4 Avant有著專屬的運(yùn)動(dòng)包圍，大號的輪圈，低趴寬體的車身，一眼看起來就跟普通奧迪旅行車不一樣。

當(dāng)然，購買RS的人最看重的肯定還是性能。RS 4 Avant搭載一臺(tái)2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有450馬力、600N·m，實(shí)測0-100km/h加速只要3.84秒，比今天很多擅長奔直線的電動(dòng)車還要快！同時(shí)，RS 4 Avant還搭載了ZF8AT變速箱，使用機(jī)械式quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并標(biāo)配后橋限滑差速器，操控性能也并不差。

從二手車行情來看，RS 4 Avant目前普遍行情在55-65萬左右，這里我們更推薦2019款的車型，造型更加優(yōu)雅大氣，并且國5的排放不管是聲浪還是性能都要比后續(xù)的國6版本更好一些。當(dāng)然，RS這種車型一般都會(huì)有比較多的激烈駕駛工況，所以大家在買車時(shí)還要看仔細(xì)車況再下手。

如果你對RS 4的性能不感興趣，反而更追求極致的顏值和優(yōu)雅，那么不妨考慮一下奔馳CLS獵裝版。大家都知道，第2代CLS曾被無數(shù)車迷稱為“最美奔馳”，而2代CLS的獵裝版則是在此基礎(chǔ)上將優(yōu)雅和美感發(fā)揮到了極致。

首先在車身形態(tài)上，CLS獵裝版與普通的旅行車完全不同，整體非常修長低矮，并且窗線做了非?？鋸埖摹跋麓埂毙Ч?，營造出迷人的轎跑觀感。而在尾部設(shè)計(jì)上，CLS獵裝版也完美保留了2代CLS優(yōu)雅的柳葉形尾燈，搭配微微傾斜的溜背式設(shè)計(jì)，相當(dāng)漂亮。

動(dòng)力方面，CLS獵裝版提供了2.0T、3.0T、3.5L三款動(dòng)力。其中，2.0T版本為211馬力，3.0T版本為333馬力，3.5L版本為306馬力。傳動(dòng)部分，CLS獵裝版全系標(biāo)配7AT變速箱，并且提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式。

在車型選擇上，我們比較推薦搭載3.5L自吸的2013款CLS 350獵裝版，因?yàn)檫@個(gè)版本動(dòng)力很好，0-100km/h加速只要6.4秒，而且綜合油耗也就10升左右，并不是很費(fèi)油。視車況不同，CLS 350獵裝版價(jià)格在30-39萬之間，相比新車時(shí)落地100萬的價(jià)格要便宜了不少。而搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的2016款CLS 260，由于車齡更短一些，價(jià)格也并不便宜，要37萬左右，就不太推薦了。

如果你已經(jīng)被CLS獵裝的外觀折服，那說明你一定是一個(gè)旅行車“顏值控”。能入你法眼的旅行車除了CLS獵裝版以外，或許只有捷豹XF Sportbrake了。這里我們更推薦大家買2018款，也就是第二代XF Sportbrake，因?yàn)樗粌H采用捷豹路虎自己的D7a平臺(tái)和英杰力發(fā)動(dòng)機(jī)，而且18款重新設(shè)計(jì)了車尾，外觀更好看。

作為XF的旅行版，XF Sportbrake延續(xù)了XF紳士運(yùn)動(dòng)的外形風(fēng)格，它不像CLS那么圓潤，也不像沃爾沃那般剛正，靠著簡約的線條車身線條與適當(dāng)?shù)幕《?，營造出修長優(yōu)雅的英倫紳士氣質(zhì)，看起來別有一番味道。

第二代XF Sportbrake設(shè)計(jì)最出彩的部位絕對是車尾，上代車型D柱濃厚的黑色裝飾件被取消，改成了更纖細(xì)簡約的造型；另外，二代XF的尾燈也采用了更加時(shí)髦的勺子形LED燈源，看起來既優(yōu)雅又運(yùn)動(dòng)。動(dòng)力方面，第二代XF Sportbrake提供了2.0T、3.0T兩款動(dòng)力。其中，2.0T版本為250馬力，3.0T為380馬力。傳動(dòng)部分，XF Sportbrake全系標(biāo)配8AT變速箱。并且提供后驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)方式。當(dāng)年，XF Sportbrake在國內(nèi)的起售價(jià)就賣到了46.80萬，頂配3.0T機(jī)械增壓車型更是高達(dá)69.80萬元。

價(jià)格方面，2018款XF Sportbrake目前二手行情價(jià)格在20-26萬上下浮動(dòng)，對于一款進(jìn)口中大型旅行車來說并不算太貴，而且二手市場上的車源基本都是2.0T版本，這說明大部分人買XF Sportbrake是奔著旅行版顏值去的。

寶駿RC-5W最后，我們給大家推薦一個(gè)非常親民的國產(chǎn)旅行車，它就是曾經(jīng)紅極一時(shí)的寶駿Valli。其實(shí)了解寶駿歷史的朋友應(yīng)該知道，寶駿曾經(jīng)在2020年8月份推出一款名為RC-5W的緊湊型旅行車，只不過由于當(dāng)時(shí)寶駿混亂的車輛命名，以及營銷不到位，RC-5W上市后并沒有獲得什么關(guān)注。

所以在RC-5W推出一年后，寶駿在2021年將其改名為很多影迷更加熟悉的“Valli”，并且進(jìn)行了大量的營銷宣傳，才真正讓這款國產(chǎn)旅行車廣為認(rèn)知。其實(shí)在造型設(shè)計(jì)上，Valli與RC-5W并沒有什么區(qū)別，整體非常硬朗簡潔，很符合大家對于旅行車造型的認(rèn)知。

動(dòng)力方面，Valli只提供了1.5T這一款動(dòng)力，擁有147馬力、250N·m，入門版匹配6速動(dòng)變速箱，中高配則為CVT。價(jià)格方面，寶駿Valli官方指導(dǎo)價(jià)為7.98-10.58萬元。

值得一提的是，為了迎合旅行車用戶對于個(gè)性化的需求，當(dāng)時(shí)寶駿還推出了多個(gè)原廠改裝的定制版本，以及粉色、綠色的特殊顏色。不過，旅行車這玩意在中國就像是有毒一樣，不管你再怎么便宜再怎么好，始終都賣不動(dòng)。所以Valli在風(fēng)風(fēng)光光上市1年后就宣告停產(chǎn)，相信寶駿從此以后也不會(huì)再相信網(wǎng)友的“鬼話”了。

有意思的是，雖然Valli當(dāng)年新車價(jià)格非常便宜，但由于生產(chǎn)時(shí)間短，保有量低，所以保值率反而不錯(cuò)。目前二手市場上車源最多的版本就是2021款1.5T自動(dòng)擋，價(jià)格在7.5萬左右上下浮動(dòng)。如果你認(rèn)為這樣的價(jià)格沒有吸引力的話，也可以看看它的前身RC-5W，目前二手價(jià)格在6.5萬左右，比Valli便宜1萬。

不難發(fā)現(xiàn)，在二手車市場中其實(shí)是有不少值得選擇的旅行車的，它們的價(jià)格相比新車時(shí)期也已經(jīng)有了大幅優(yōu)惠。但即便如此，二手旅行車依然遭受冷落，這又應(yīng)了那句話：“你買我推薦，我買我不買?！钡绻阏娴挠匈徺I二手旅行車的打算，那么今天推薦的這11款車型絕對是你不容錯(cuò)過的選擇！

（文/車友號 蘿卜報(bào)告）