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行業(yè)丨優(yōu)惠6萬(wàn)也賣不動(dòng),合資小型SUV怎么了?
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行業(yè)丨優(yōu)惠6萬(wàn)也賣不動(dòng),合資小型SUV怎么了?

2023年08月02日 14:23
來(lái)源:My車轱轆

[車友頭條-車友號(hào)-My車轱轆]  身處智能電動(dòng)化時(shí)代,曾經(jīng)叱咤SUV市場(chǎng)的合資小型SUV,大部分已經(jīng)在邊緣。

從銷量數(shù)據(jù)看,合資小型SUV中的大哥大繽智XR-V,今年上半年累計(jì)銷量分別為17487輛、17188輛,緊隨其后的探影累計(jì)銷售13896輛,除此之外,其他的車型都沒(méi)有破萬(wàn)。不管是德系、日系、美系、韓系還是法系,在小型SUV市場(chǎng)的表現(xiàn)都早已不如從前。

從聲量上看,它們的境遇更是悲涼。以往買車,10萬(wàn)出頭預(yù)算,大多消費(fèi)者都會(huì)將目光放在合資小型SUV上,因?yàn)樗鼈冇泻腺Y品質(zhì),空間上也比同價(jià)位的轎車要大。但現(xiàn)在,更多人選擇同價(jià)位的自主SUV,不管是新能源的還是燃油的,因?yàn)樗鼈兊男詢r(jià)比和智能化程度更高,比如比亞迪元PLUS、吉利繽越等。合資小型SUV怎么就賣不動(dòng)了呢?

內(nèi)因:大幅優(yōu)惠,也難解產(chǎn)品力低下

行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)四起,即便是大熱的新能源車也在價(jià)格旋渦中激烈競(jìng)爭(zhēng)著,更別說(shuō)燃油車了,放眼市場(chǎng),除了官方對(duì)現(xiàn)款降價(jià)或新車上市時(shí)拉低門檻,不少經(jīng)銷商也給出了不同幅度的優(yōu)惠。據(jù)某網(wǎng)站對(duì)車主提車價(jià)格的統(tǒng)計(jì),近半年別克昂科拉的最高優(yōu)惠幅度達(dá)到6.11萬(wàn)元,約合折扣6.1折,而它的官方指導(dǎo)價(jià)為12.59萬(wàn)起,在綜合優(yōu)惠之后不用十萬(wàn)就能輕松提回家。一汽-大眾探影最高優(yōu)惠幅度達(dá)到4.6萬(wàn),約合折扣6折,另外本田XR-V也有3.3萬(wàn)的最高優(yōu)惠幅度。雖然不同地區(qū)的經(jīng)銷商的優(yōu)惠不盡相同,但合資小型SUV行情確實(shí)普遍慘淡。盡管價(jià)格很有吸引力,但是依然賣不動(dòng),比如昂科拉上半年銷量不足千輛,可以說(shuō)已經(jīng)跌入谷底。從2012年推出至今,昂科拉在國(guó)內(nèi)已經(jīng)有十年時(shí)間了,在很多用戶認(rèn)知中算得上是經(jīng)典車型。但由于已經(jīng)兩年沒(méi)有改款,而且在售車型還是使用消費(fèi)者避而遠(yuǎn)之的1.0T和1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī),所以即便優(yōu)惠很多,也很難打動(dòng)消費(fèi)者。

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