淡季不淡了？

[車友頭條-車友號-今日車事]  8月伊始，車市7月銷量陸續(xù)放榜。

新能源車企品牌最是趕早集，總是搶先燃油車一拍，搶鮮亮出旗下新能源汽車的銷量戰(zhàn)績。

可以說，在車企整體大局有點開始漸入淡季低壓之時，新能源汽車卻沖破愁云，成為亮眼的虹彩，同比增速較高。

整體車市探看

今年7月承壓大，新能源逆勢增長

從車市統(tǒng)計發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，今年整體車市零售、批發(fā)同比均出現(xiàn)了微下滑。但是，新能源汽車逆勢增長，同比更是快速增長，增速可是超3成。

8月2日，乘聯(lián)會初步公布上月車市情況：今年7月乘用車市場零售173.4萬輛，同比下降5%，環(huán)比下降8%；今年1—7月累計零售1125.9萬輛，同比增長1%。全國乘用車廠商批發(fā)201.7萬輛，同比下降6%，環(huán)比下降10%；今年1—7月累計批發(fā)1308.5萬輛，同比增長6%。

新能源乘用車方面，今年7月市場零售64.7萬輛，同比增長33%，環(huán)比下降3%；今年1—7月累計零售373.3萬輛，同比增長37%。全國乘用車廠商新能源批發(fā)75.5萬輛，同比增長34%，環(huán)比下降1%；今年以來累計批發(fā)429.9萬輛，同比增長42%。

回顧去年同期，7月乘用車市場零售同比增長20.4%，可是以往10年的次高增速；盡管7月零售環(huán)比也是下降，但環(huán)比增速更是處于近10年同期歷史第3高位。由于受到去年7月高基數(shù)的影響，去年早些時候遲滯的產(chǎn)能和需求在6-7月持續(xù)釋放，促銷力度保持高位，再有，疫后物流和供應(yīng)鏈的持續(xù)改善、出口的韌性、產(chǎn)業(yè)的復(fù)工、購置稅減半政策等積極稅費政策的疊加，強(qiáng)有效促進(jìn)整體車市的增長。相形之下，今年7月市場增長壓力就顯得較大。但是，1-7月累計批發(fā)整體依舊保持增長態(tài)勢。

值得關(guān)注的是，新能源車市場方面，供給改善疊加油價上浮預(yù)期帶來市場火爆，油價上漲而電價鎖定，帶動其銷售表現(xiàn)依舊不俗。新能源車同比走勢不僅受到利好政策推動明顯，今年各家新能源車企的上新、大力優(yōu)惠與促銷，也刺激著新能源車銷量的整體走高。車事君粗略統(tǒng)計盤點了一下，今年4月—7月以來，車市月均上新30款車型，幾乎超半數(shù)都是新能源新車。