MPV加價(jià)提車的時(shí)代一去不復(fù)返，自主品牌成為主導(dǎo)者

[車友頭條-車友號-AutoR智駕]  

中國品牌集中發(fā)力高端MPV市場，是在轎車和SUV兩大市場已經(jīng)站穩(wěn)腳跟的背景下進(jìn)行的，電動(dòng)化和智能化給了中國品牌重塑車型品類的機(jī)會。相比之下，合資品牌以及豪華品牌的節(jié)奏依然步點(diǎn)偏慢。由于高端MPV的產(chǎn)品遠(yuǎn)不如轎車和SUV那樣多，中國品牌的優(yōu)勢正變得咄咄逼人。相比之下，合資品牌熱門車型加價(jià)提車的時(shí)代正一去不復(fù)返。

文丨智駕網(wǎng) 張鑫

近日魏牌高山正式亮相，國產(chǎn)MPV陣營又增加了一款關(guān)注度很高的車型。

近兩年來，中國品牌扎堆發(fā)力MPV市場，并聚焦在大型豪華細(xì)分市場，造就了堪稱現(xiàn)象級的市場新格局。

去年5月，智駕網(wǎng)曾撰文《國產(chǎn)高端MPV扎堆入局，新能源MPV進(jìn)入“戰(zhàn)國時(shí)代”》的報(bào)道，時(shí)隔一年，國產(chǎn)高端MPV的熱度繼續(xù)走高，更多的新銳車型接連落地，帶來了更多的新看點(diǎn)。

2023年已經(jīng)過半，高端MPV的銷量同比保持了兩位數(shù)的增長，高端MPV在整個(gè)MPV市場的銷量占比也一直呈上升勢頭。

以往，我們常說MPV市場只是轎車和SUV市場的一個(gè)補(bǔ)充，如今看來，MPV市場已經(jīng)真正成長為一個(gè)具有日益獨(dú)立、有號召力的市場品類。

尤其是高端MPV品類，正成為具有主導(dǎo)意義的細(xì)分市場。

01.

MPV車市上半年漲幅明顯，高端車型占據(jù)半壁江山

據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的市場數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入2023年以來，MPV市場除1月銷量同比下降之外，2-6月均有大幅增長。其中，4月漲幅甚至達(dá)到了128.7%，并且3-6月的月銷量都超過了9萬輛。

在MPV的整體銷量中，C級MPV的占比在2023年上半年出現(xiàn)了明顯提升，一直穩(wěn)定在50%左右，基本上占據(jù)了整體市場的半壁江山，最高的4月達(dá)到了54.7%。

而在2022年7-12月這半年里，C級MPV的占比最高也只有34.3%。