MPV加價(jià)提車(chē)的時(shí)代一去不復(fù)返，自主品牌成為主導(dǎo)者

[車(chē)友頭條-車(chē)友號(hào)-AutoR智駕]  Coffee Pilot智慧護(hù)航系統(tǒng)則融合了智能主動(dòng)預(yù)警及制動(dòng)、全自動(dòng)融合泊車(chē)、遙控泊車(chē)、540全景影像等超過(guò)27項(xiàng)功能的L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)。

第二，在動(dòng)力配置方面，中國(guó)品牌車(chē)型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化的普及，熱門(mén)產(chǎn)品既有純電車(chē)型，也有插電混動(dòng)和油電混動(dòng)。

反觀合資市場(chǎng)，純電車(chē)型尚未落地，支柱車(chē)型仍是汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，例如處在銷(xiāo)量亞軍地位的別克GL8，全系只有汽油+48V輕混動(dòng)力版本。

而像賽那、格瑞維亞、奧德賽、艾力紳這樣的油電混動(dòng)車(chē)型，它們的電池容量極小，純電行駛里程基本可以忽略不計(jì)。電動(dòng)機(jī)只在起步、急加速等工況下起作用，電池也不可插電充電，本質(zhì)上仍是以汽油機(jī)為核心。

可見(jiàn)，合資車(chē)型當(dāng)中始終沒(méi)有插電式混動(dòng)和純電動(dòng)車(chē)型落地。

反觀中國(guó)品牌的高端MPV車(chē)型，基本都已邁入了新能源大門(mén)。

其中，騰勢(shì)D9、嵐圖夢(mèng)想家都提供了插電式混動(dòng)與純電動(dòng)兩個(gè)版本，傳祺M8提供了汽油與油電混動(dòng)兩個(gè)版本，魏牌高山、傳祺E9都是插電式混動(dòng)，極氪009是純電動(dòng)，紅旗HQ9則采用汽油+48V輕混動(dòng)力。

由此可見(jiàn)，中國(guó)品牌推出的更多動(dòng)力選擇不但更加貼合電動(dòng)化的大趨勢(shì)，而且讓消費(fèi)者有了更多的選擇余地，可以根據(jù)各自的用車(chē)場(chǎng)景選擇最符合需求的動(dòng)力配置，它們?cè)谑袌?chǎng)聲量和銷(xiāo)量上實(shí)現(xiàn)超越也屬水到渠成。

03.

自主力壓合資，2023年已成中國(guó)高端MPV“爆發(fā)元年”

以當(dāng)前的市場(chǎng)銷(xiāo)量來(lái)看，中國(guó)品牌的MPV車(chē)型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)合資品牌的超越，高端MPV的聲量增長(zhǎng)尤為明顯，市場(chǎng)號(hào)召力明顯高了對(duì)手一個(gè)層級(jí)，很多車(chē)型都已經(jīng)成為消費(fèi)者津津樂(lè)道的產(chǎn)品。

更重要的是，中國(guó)高端MPV車(chē)型幾乎都是最近或者近兩年剛剛上市的新銳車(chē)型，在設(shè)計(jì)、智聯(lián)、動(dòng)力、配置方面都更加貼合當(dāng)前的市場(chǎng)需求。