2.0T啞火了?V8引擎將回歸C 63及E 63
[車友頭條-車友號(hào)-車茶一味] 性能車粉絲們對(duì)于AMG肯定是不陌生的,正所謂真男人就開大馬力后驅(qū)車,梅賽德斯-AMG C 63完美符合小年輕們對(duì)于性能車的所有幻想,我說(shuō)的是W206之前的版本。眾所周知,新一代梅賽德斯-AMG C 63不再使用V8發(fā)動(dòng)機(jī),而是換裝了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),并輔以電動(dòng)機(jī),使得這套動(dòng)力總成的最大功率達(dá)到了500kW,峰值扭矩為1020N·m,傳動(dòng)方面匹配9AT變速箱以及四驅(qū)系統(tǒng),百公里加速所需時(shí)間為3.4s。此外,E 63車型也將采用由直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。
相比老款車型,新款梅賽德斯-AMG C 63的加速能力可以說(shuō)是有質(zhì)的飛躍,但是對(duì)于車迷們而言,性能車可不能僅僅只是加速快,大排量、聲浪才是靈魂,否則直接買純電動(dòng)車不就好了,所以新款的梅賽德斯-AMG C 63無(wú)論是海外還是國(guó)內(nèi),反響都不太好。此外,在奔馳逐漸縮小排量的時(shí)候,奧迪RS與寶馬M Power這兩個(gè)梅賽德斯-AMG的死對(duì)頭卻聲稱絕不會(huì)搭載三缸或四缸機(jī),頗有一種“死道友不死貧道”的意思,而在這種情況下梅賽德斯-AMG C 63的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)就顯得很不厚道,未來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)大概率不如競(jìng)品。
在車迷差評(píng)和友商施壓之下,梅賽德斯-AMG終究選擇了妥協(xié)。據(jù)悉,M177型4.0L排量的V8發(fā)動(dòng)機(jī)將于2026年回歸C 63與E 63,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)目前正在進(jìn)行調(diào)整,以符合EU7排放標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)某高級(jí)工程師透露,只需要在新款C 63和E 63的車身上進(jìn)行輕微改動(dòng),就可以容納V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、PHEV電池以及電動(dòng)機(jī)和一些輔助設(shè)備。
目前官方并沒(méi)有透露新款C 63及E 63在搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)后馬力能達(dá)到多少,不過(guò)我們可以參考一下AMG GT 63 S E Performance和AMG S 63e,這兩款車的馬力分別達(dá)到了831Ps和791Ps,也就是說(shuō)如果新款C 63和E 63搭載了V8發(fā)動(dòng)機(jī),其馬力也都會(huì)在800Ps上下,可能還會(huì)根據(jù)車型不同對(duì)應(yīng)不同的馬力調(diào)校。
AMG的全稱是Aufrecht Melcher Grossaspach,70年代時(shí)基于奔馳汽車生產(chǎn)出許多賽車和高性能街車,直到1988年與奔馳公司建立了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,兩者合作發(fā)展的第一輛車就是1993年出品的C 63 AMG,搭載3.6L發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力280Ps。也正是從1993年開始,奔馳汽車旗下幾乎所有的產(chǎn)品都陸續(xù)衍生出了AMG版本。
要說(shuō)最被人稱道的版本,那肯定是基于奔馳C-Class W204底盤打造的C 63,該車搭載的是一臺(tái)排量為6.2L的V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),初期版本的最大馬力為457Ps,峰值扭矩為600N·m,在2010款之后還增加了487Ps馬力的高性能版和507Ps馬力的AMG C 63 Edition 507。當(dāng)然,這一代AMG C 63的加速能力是不如現(xiàn)款車型的,即使是最強(qiáng)的AMG C 63 Edition 507也需要4.2秒才能完成百公里加速,但是這代產(chǎn)品所搭載的V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)卻擁有十分獨(dú)特的聲浪,從排氣管里發(fā)出的聲音并不洪亮,反倒是非常的沉悶,咕嚕咕嚕的聲音被車迷們稱為“煮水聲”,只需要站在車旁就能感受到心臟都在與之共鳴。
相比于W204一代的AMG C 63,全新的C 63好像各方面都在“娘化”,瞇瞇眼的前臉看起來(lái)確實(shí)是非常精致,對(duì)于女性消費(fèi)者來(lái)說(shuō)可能會(huì)更具吸引力,但是別忘了,這可是一臺(tái)高性能車,它本該是一頭猛獸,卻非要裝作自己是一只小貓咪。而最為重要的就是動(dòng)力系統(tǒng),失去了猛獸的咆哮聲,取而代之是電機(jī)的“嚶嚶嚶”,至于那臺(tái)2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音肯定無(wú)法與V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比,當(dāng)然也就很難獲得性能車愛(ài)好者的青睞。
雖然全新一代的梅賽德斯-AMG C 63還未引進(jìn)國(guó)內(nèi),但是從2023款A(yù)MG C 43的售價(jià)不難看出,全新AMG C 63的售價(jià)大概率會(huì)與老款看齊,而這還只是搭載2.0T插電混動(dòng)系統(tǒng)的車型版本,如果未來(lái)新增的V8版本進(jìn)入國(guó)內(nèi),其售價(jià)恐怕會(huì)與AMG GT 50這樣的入門級(jí)四門跑車看齊,屆時(shí)極有可能會(huì)形成手足相殘的局面,畢竟相同的售價(jià)任誰(shuí)都會(huì)選擇排量更大且空間也不算很差的產(chǎn)品。
當(dāng)然了,雖說(shuō)梅賽德斯-AMG計(jì)劃在未來(lái)給全新的C 63以及E 63新增搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的版本,但這也取決于這兩款車型前期的市場(chǎng)表現(xiàn),如果最終市場(chǎng)表現(xiàn)還不錯(cuò),那么也就沒(méi)有必要推出普通的V8版本車型了,只會(huì)作為更加高級(jí)的特別版上市。對(duì)此大家有什么看法呢?
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