敵不過鍵盤俠？奔馳計(jì)劃為C和E級AMG車型重新搭載V8發(fā)動機(jī)

[車友頭條-車友號-五號車論]  這一代的奔馳C級和E級，在發(fā)布最強(qiáng)性能的AMG版本的時(shí)候，一度被全球車迷吐槽。2.0T四缸發(fā)動機(jī)好意思叫AMG？AMG就必須得大V8的！鍵盤歸鍵盤，吐槽歸吐槽！新一代C級和E級AMG版本最大問題其實(shí)并非四缸，而且電池的重量實(shí)在太離譜，這兩車都超過2頓重了。

可能實(shí)在敵不過鍵盤俠的吐槽，或者是良心發(fā)現(xiàn)想在燃油車最后的時(shí)代再輝煌一下。有消息稱，梅賽德斯-AMG C級和E級車型在2026年前將重新搭載V8發(fā)動機(jī)。

但是先別高興，因?yàn)閂8版本的C63和E63可能還是采用混合動力系統(tǒng)，并配備雙渦輪增壓4.0升V-8發(fā)動機(jī)，以滿足那些對四缸和六缸配置不滿意的消費(fèi)者需求。

外國的AMG社區(qū)對四缸并不滿意。最強(qiáng)大的AMG C級車型C63已經(jīng)換裝了一臺混合動力渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)，而即將推出的頂級E-Class車型E63將采用一臺直列六缸插電式混合動力系統(tǒng)。有人認(rèn)為這樣的配置無法與搭載雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動機(jī)的寶馬M3以及未來預(yù)計(jì)采用雙渦輪增壓V8混合動力系統(tǒng)的寶馬M5相抗衡。即將發(fā)布的奧迪RS5和RS7也將搭載一臺最高可輸出640馬力的V6混合動力發(fā)動機(jī)。

目前唯一的解決辦法是，在兩個(gè)獨(dú)立消息來源的透露下，M177型4.0升V-8發(fā)動機(jī)將于2026年回歸C-Class和E-Class車型。這款八缸發(fā)動機(jī)目前正在進(jìn)行調(diào)整以符合EU7（歐盟7號）排放標(biāo)準(zhǔn)。該發(fā)動機(jī)目前已經(jīng)在擁有831馬力的AMG GT63 S E Performance和791馬力的AMG S63上使用，并且在這兩個(gè)應(yīng)用中都配備混合動力系統(tǒng)。

據(jù)直接參與該事項(xiàng)的高級工程師透露，為了適應(yīng)雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)、插電式混合動力電池與電動機(jī)以及輔助設(shè)備，C-Class和E-Class只需要進(jìn)行輕微的車身改動。由于C-Class和E-Class正處于2028年之后的產(chǎn)品生命周期延長評估階段，這些高性能的AMG版本可能會持續(xù)生產(chǎn)到下一個(gè)十年。