2.0T啞火了？V8引擎將回歸C 63及E 63

[車友頭條-車友號(hào)-車茶一味]  性能車粉絲們對(duì)于AMG肯定是不陌生的，正所謂真男人就開大馬力后驅(qū)車，梅賽德斯-AMG C 63完美符合小年輕們對(duì)于性能車的所有幻想，我說的是W206之前的版本。眾所周知，新一代梅賽德斯-AMG C 63不再使用V8發(fā)動(dòng)機(jī)，而是換裝了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并輔以電動(dòng)機(jī)，使得這套動(dòng)力總成的最大功率達(dá)到了500kW，峰值扭矩為1020N·m，傳動(dòng)方面匹配9AT變速箱以及四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速所需時(shí)間為3.4s。此外，E 63車型也將采用由直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。

相比老款車型，新款梅賽德斯-AMG C 63的加速能力可以說是有質(zhì)的飛躍，但是對(duì)于車迷們而言，性能車可不能僅僅只是加速快，大排量、聲浪才是靈魂，否則直接買純電動(dòng)車不就好了，所以新款的梅賽德斯-AMG C 63無論是海外還是國(guó)內(nèi)，反響都不太好。此外，在奔馳逐漸縮小排量的時(shí)候，奧迪RS與寶馬M Power這兩個(gè)梅賽德斯-AMG的死對(duì)頭卻聲稱絕不會(huì)搭載三缸或四缸機(jī)，頗有一種“死道友不死貧道”的意思，而在這種情況下梅賽德斯-AMG C 63的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)就顯得很不厚道，未來市場(chǎng)表現(xiàn)大概率不如競(jìng)品。

在車迷差評(píng)和友商施壓之下，梅賽德斯-AMG終究選擇了妥協(xié)。據(jù)悉，M177型4.0L排量的V8發(fā)動(dòng)機(jī)將于2026年回歸C 63與E 63，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)目前正在進(jìn)行調(diào)整，以符合EU7排放標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)某高級(jí)工程師透露，只需要在新款C 63和E 63的車身上進(jìn)行輕微改動(dòng)，就可以容納V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、PHEV電池以及電動(dòng)機(jī)和一些輔助設(shè)備。

目前官方并沒有透露新款C 63及E 63在搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)后馬力能達(dá)到多少，不過我們可以參考一下AMG GT 63 S E Performance和AMG S 63e，這兩款車的馬力分別達(dá)到了831Ps和791Ps，也就是說如果新款C 63和E 63搭載了V8發(fā)動(dòng)機(jī)，其馬力也都會(huì)在800Ps上下，可能還會(huì)根據(jù)車型不同對(duì)應(yīng)不同的馬力調(diào)校。