MPV車主體驗(yàn)傳祺M8大師系列，這款車對得起25萬的身價嗎？

[車友頭條-車友號-DearAuto]  自賣掉奧德賽后，我一直有買車的打算。

恰好同事借了輛傳祺M8 2024款大師系列400T至尊版回來，心血來潮想去體驗(yàn)一下，也借此機(jī)會了解一下當(dāng)下中國品牌MPV的實(shí)力。

傳祺M8是2017年12月30日上市的車型了，不過當(dāng)時還叫“GM8”。

上市初期，這款車并不被大多數(shù)人看好。因?yàn)?0萬元以上的MPV商務(wù)市場，過去一直被別克GL8壟斷，不僅中國品牌難以染指，就連奔馳、大眾這樣的強(qiáng)勢品牌同樣也沒能改變細(xì)分市場格局。而20萬以下的MPV商務(wù)市場，則有華頌7、瑞風(fēng)M6、大通G20等車型與傳祺M8競爭。

商務(wù)MPV門檻很高，它是要用來做商務(wù)接待的，用什么車不僅代表著你的企業(yè)形象，也代表著你的待客之道——而這是中國人最看重的。

很多時候，買家寧可選擇貴一點(diǎn)的，也不愿冒險。對高端商務(wù)MPV來說，燃油經(jīng)濟(jì)性倒是其次，讓客人坐得舒服，感到被尊重才是關(guān)鍵。

所以，造商務(wù)MPV遠(yuǎn)不是把空間拉大一點(diǎn)，把座椅弄舒服一點(diǎn)就行了。要贏得市場，就必須非常全面——設(shè)計、工藝、技術(shù)、性能，包括品牌形象，都必須能夠滿足買家的苛刻要求。

如今，五年過去了。

商務(wù)MPV市場格局從一枝獨(dú)秀，變成了四足鼎立。傳祺M8排名在第三，第一、第二和第四分別是別克GL8、騰勢D9和廣汽豐田賽那。

傳祺M8究竟做對了什么？是我這次體驗(yàn)想弄清楚的地方。

安靜是其一大優(yōu)勢

我開了三年奧德賽，其他地方都滿意，唯獨(dú)靜謐性表現(xiàn)一般，或許正是因?yàn)檫@點(diǎn)，導(dǎo)致奧德賽難以打入商務(wù)MPV市場。

是的，車一旦不安靜，就沒有高級感，舒適性大大降低。

體驗(yàn)時我發(fā)現(xiàn)傳祺M8在靜謐性這方面是下足了功夫的，不僅僅怠速噪聲小，連加速噪聲、各種速度下的風(fēng)噪、路噪都比較小。

懂行的都知道，靜謐性最能反映一款汽車整體技術(shù)水平的，因?yàn)槠嚨膸缀趺恳粋€方面都對靜謐性有影響，如果沒有全面的、一流的正向開發(fā)能力，就不可能有如此出色的靜謐性表現(xiàn)。