13萬級(jí)沒誰比我??！這豐田SUV推新動(dòng)力 能耗堪比插混！

[車友頭條-車友號(hào)-玩車教授]  8月6日，一汽豐田銳放智能電混雙擎（以下簡稱“銳放雙擎”）正式上市，新車全系標(biāo)配了豐田第五代智能電混雙擎系統(tǒng)，共推出了6款配置車型，售價(jià)區(qū)間為13.98萬-18.48萬元。

另外，在新車上市之際，銳放雙擎還推出了三大購車金融政策，包括至高3000元置換補(bǔ)貼、24期0利率，首付60%、至高5年低利息，首付20%起。

外觀設(shè)計(jì)方面，銳放雙擎整體造型與燃油版車型基本保持一致，二者均采用了前臉均采用了偏向簡潔硬朗的設(shè)計(jì)元素。另外，融入了藍(lán)色元素的豐田牛頭標(biāo)，以及位于車身側(cè)面和車尾的“HYBRID”是能夠從外表證明銳放雙擎新能源身份的為數(shù)不多的標(biāo)識(shí)。

具體來看，銳放雙擎粗獷的黑色中網(wǎng)與黑色保險(xiǎn)杠渾然一體，狹長的大燈組則與中網(wǎng)三段銜接，營造出一張飽滿的前臉造型。前臉大量的黑化設(shè)計(jì)以及中網(wǎng)啞光的銀色飾條竟然產(chǎn)生了一種硬派越野車特有的既視感。

值得一提的是，作為一款主打家用場(chǎng)景的務(wù)實(shí)派緊湊級(jí)SUV，銳放雙擎并未采用時(shí)下流行的溜背式造型設(shè)計(jì)。此外，為了使車身側(cè)面更加立體，新車車身側(cè)面采用了大量復(fù)雜的線條設(shè)計(jì)，這些線條相當(dāng)考驗(yàn)車企工程師的設(shè)計(jì)功底。

銳放雙擎四平八穩(wěn)的車尾同樣也設(shè)計(jì)得比較傳統(tǒng)，時(shí)下流行的貫穿式尾燈以及下壓式設(shè)計(jì)并沒有出現(xiàn)在它的身上。相反，我們還能在它的后保險(xiǎn)杠上發(fā)現(xiàn)能夠抬高整體視覺效果的黑色設(shè)計(jì)元素。

車身尺寸方面，銳放雙擎的車身長寬高分別為4460mm、1825mm、1620mm，軸距為2640mm。新車無論是長寬高還是軸距，都要比它的老對(duì)手東風(fēng)本田XR-V、廣汽本田繽智要大上一圈。

值得一提的是，由于銳放雙擎有著較高的車身高度，它的后門門框高度也達(dá)到了787mm，因此后排乘客進(jìn)入車內(nèi)基本不需要彎腰，即便是懷抱嬰兒的母親也能夠輕松上下車。

內(nèi)飾部分，教授一直認(rèn)為相較于一眾中國自主品牌前衛(wèi)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)思路，豐田的內(nèi)飾設(shè)計(jì)而言顯得有些守舊，甚至稱得上是古板。然而，銳放雙擎的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在豐田車型當(dāng)中卻絕對(duì)算得上是好看、耐看的類型，并且它的車機(jī)系統(tǒng)功能性并不落后。

銳放雙擎的中控臺(tái)上配備了兩塊屏幕，其中12.3英寸全液晶儀表盤可以投射放大導(dǎo)航信息，有著不錯(cuò)的可視性和便捷性。需要吐槽的是，12.3英寸全液晶儀表盤只有頂配車型獨(dú)享，而其他車型配備的則是7英寸液晶指針組合式儀表盤。

盡管12.3英寸全液晶儀表盤沒能成為銳放雙擎的標(biāo)配，但它卻為用戶標(biāo)配了10.25英寸的中控大屏。新車不僅支持智能在線導(dǎo)航、AI語音交互、車載微信、OTA升級(jí)服務(wù)，并且同時(shí)內(nèi)置了蘋果CarPlay、百度CarLife以及華為HiCar三大主流互聯(lián)神器。

除了智能化娛樂便利性配置，豐田在主被動(dòng)安全方面也一直都做得很到位，甚至是比很多以配置著稱的同價(jià)位的自主品牌車型都要更加到位。銳放雙擎作為豐田旗下的走量車型，它的主被動(dòng)安全配置自然也不落下風(fēng)。

被動(dòng)安全方面，銳放雙擎的低配車型起步就已經(jīng)標(biāo)配了7個(gè)安全氣囊，高配車型安全氣囊數(shù)量甚至達(dá)到了9個(gè)。主動(dòng)安全方面，全面搭載一汽豐田“4T”智能化技術(shù)，全系標(biāo)配最新T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)。

不得不說，銳放雙擎起步就有7個(gè)安全氣囊，甚至將其他同級(jí)車型中高配才配備的主動(dòng)安全系統(tǒng)直接進(jìn)行標(biāo)配，豐田在車輛安全方面下的功夫確實(shí)稱得上是業(yè)界良心了。

行走系統(tǒng)方面，銳放雙擎搭載了豐田第五代智能電混雙擎系統(tǒng)。這套系統(tǒng)采用了新開發(fā)的三元鋰電池以及進(jìn)一步小型化的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在提高系統(tǒng)整體輸出功率的同時(shí)，也能夠進(jìn)一步優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性。

其中，新開發(fā)的三元鋰電池體積比上一代THS雙擎混動(dòng)系統(tǒng)搭載的鎳氫電池縮小了34%，重量更是降低了44%，并且輸出功率還提升了8%。

另外，在83kW的前軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)和112kW的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加持下，銳放雙擎的系統(tǒng)綜合功率可以達(dá)到144kW。這樣的動(dòng)力性能雖然不能說能與性能車相媲美，但家用代步已經(jīng)是綽綽有余了。

值得一提的是，豐田的雙擎動(dòng)力不僅有著不錯(cuò)的動(dòng)力性能，其能耗表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)。官方數(shù)據(jù)顯示，銳放雙擎的綜合油耗低至4.56L/100km，可以與國內(nèi)一眾配備大電池的插混車型能耗相媲美。

銳放雙擎最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無疑就是日系的另外幾款SUV，它們分別是廣汽本田繽智、東風(fēng)本田XR-V，以及東風(fēng)日產(chǎn)逍客。這四款車型雖然在車身定位上有著細(xì)微差別，但價(jià)格卻高度重疊，并且同樣主打家用。

在銳放雙擎、繽智、XR-V，以及逍客這四款車型當(dāng)中，銳放雙擎的車身尺寸最大，逍客次之，繽智、XR-V最小，并且定位也更低。另外，銳放雙擎是這四款車型當(dāng)中唯一一款搭載油電混動(dòng)系統(tǒng)的車型有著更低的能耗和更高的性能表現(xiàn)。

豐田雙擎可謂是新能源汽車技術(shù)量產(chǎn)的鼻祖，它并不需要像插混車型一樣通過外部補(bǔ)能設(shè)備充電，但是依然擁有和同級(jí)插混插混車型相當(dāng)?shù)哪芎谋憩F(xiàn)。搭載雙擎技術(shù)的一汽豐田卡羅拉銳放雙擎更是進(jìn)一步降低了消費(fèi)者購買油電混動(dòng)SUV的入門門檻。（文/車友號(hào) 玩車教授）