奇瑞也搞冠軍版，瑞虎8 PRO能學(xué)到比亞迪幾成功力？

[車友頭條-車友號(hào)-快車報(bào)]  自打今年比亞迪給旗下車型改款統(tǒng)一加上“冠軍版”的頭銜之后，不少車企們像是約好了一樣，相繼推出冠軍版車型，繼吉利帝豪L HiP冠軍版、傳祺E9冠軍版后，奇瑞在8月8日也給改款瑞虎8 PRO加上了冠軍版頭銜，其中瑞虎8 PRO冠軍版售價(jià)為12.69-16.39萬元，瑞虎8新能源冠軍版指導(dǎo)價(jià)13.79-15.99萬元。

在造型方面，這輛瑞虎8 PRO冠軍版基本是延續(xù)了現(xiàn)款車型的造型，大尺寸的點(diǎn)陣式中網(wǎng)給前臉帶來的足夠搶眼的視覺效果，而PHEV車型的話，則是將前臉下沿的鍍鉻裝飾替換為藍(lán)色裝飾條，用以彰顯新能源車型的身份；而車尾的區(qū)別主要是排氣管部分，燃油版車型采用了雙邊共四出的排氣布局，而PHEV車型則是使用了假排氣裝飾（實(shí)際為底部雙邊雙出）。

內(nèi)飾采配備了12.3英寸曲面雙聯(lián)屏，內(nèi)嵌雄獅Lion車機(jī)系統(tǒng)，并且用上了8155芯片。此外，瑞虎8 PRO冠軍版每款車型都有5座和7座版本以供選擇，能夠滿足不同消費(fèi)人群的需求。

諸位大致也能看明白，這輛瑞虎8 PRO 冠軍版相比老款車型并沒有什么大改動(dòng)，這次借改款時(shí)機(jī)推出冠軍版車型，除了蹭一下“冠軍”熱度之外，更多是跟進(jìn)了當(dāng)前市場“油電同價(jià)”的產(chǎn)品策略。

而動(dòng)力系統(tǒng)自然也是沒有大變化的，其中燃油版車型沿用了現(xiàn)款1.6T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力分別為197匹和254匹，匹配7速雙離合變速箱，其中兩款高配車型將會(huì)搭載奇瑞自研的8AT變速箱；PHEV車型方面，則是由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，搭載奇瑞自研的3擋DHT變速箱，官方介紹PHEV車型的系統(tǒng)綜合功率為240kW，百公里饋電油耗為5.9L（WLTC）。

如果僅從瑞虎8 PRO的角度來看到這臺(tái)車，那么這次推出冠軍版確實(shí)有著一定的吸引力，畢竟價(jià)格的調(diào)整也確實(shí)是帶動(dòng)了產(chǎn)品競爭力的上升，但橫向?qū)Ρ戎T多競爭對手，瑞虎8 PRO冠軍版車型亮點(diǎn)仍不夠充分，尤其在混動(dòng)車型方面，去年推出的瑞虎8 PLUS鯤鵬e+混動(dòng)系統(tǒng)口碑可謂一塌糊涂，頓挫和高油耗讓其一度成為笑話，很難說瑞虎8 PRO 混動(dòng)拋棄了鯤鵬e+名字，是不是怕被鯤鵬e+混動(dòng)系統(tǒng)糟糕的口碑對其造成影響。