奇瑞也搞冠軍版，瑞虎8 PRO能學(xué)到比亞迪幾成功力？

[車友頭條-車友號-快車報]  

瑞虎8PLUS 鯤鵬e+混動

網(wǎng)絡(luò)上曾經(jīng)流傳過奇瑞汽車在今年內(nèi)部針對瑞虎8 PRO新能源其它升級的PPT照片，根據(jù)圖片內(nèi)容顯示，奇瑞內(nèi)部也確實是深刻認(rèn)知到了瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+用戶反饋的配置低、油耗高、變速箱頓挫的問題，盡管奇瑞通過多次軟件升級，讓車主前往4S店升級瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+混動系統(tǒng)，優(yōu)化其中產(chǎn)品問題，但在混合動力系統(tǒng)競爭白熱化的這兩年，奇瑞可以說錯失了先機，就不說對比比亞迪DM-i了，現(xiàn)如今在混動市場上，奇瑞的技術(shù)形象也不如吉利、長城等車企。

現(xiàn)如今網(wǎng)絡(luò)上一提到奇瑞汽車，都離不開一句話：“奇瑞是個理工男，不缺技術(shù)，就是營銷能力弱?！逼鋵嵑茈y說這句話是不是就是奇瑞營銷出來的，畢竟奇瑞的理工男人設(shè)喊了這么多年，還在說奇瑞沒有營銷能力，多少就有點自欺欺人了。

在燃油車時代，奇瑞在發(fā)動機技術(shù)層面確實有著優(yōu)秀的研發(fā)實力，從第一臺Acteco型號發(fā)動機，到靠熱效率出名的ECT15系列，再到現(xiàn)如今的鯤鵬動力系統(tǒng)，奇瑞的發(fā)動機的確稱得上是自主研發(fā)第一梯隊。但瑞虎8 PRO新能源冠軍版的發(fā)動機并未用上最新的混動專用1.5T，而是SQRE4T15C的多點電噴發(fā)動機，這款發(fā)動機相對來說較為老舊，很難有效的在混動系統(tǒng)中控制耗油量，而全新的混動專用發(fā)動機預(yù)計還要等到10月份列裝到奇瑞全新的品牌上。

沒錯，又是個新品牌，“多生孩子好打架”的策略可以說一直是奇瑞產(chǎn)品策略的靈魂所在，這一策略不僅影響到了奇瑞對子品牌多線建設(shè)的執(zhí)著，也落實到了奇瑞品牌旗下的具體車型，例如瑞虎8這款車型，僅僅是瑞虎8這一車系，在官網(wǎng)上就分有瑞虎8 PRO冠軍版、瑞虎8 PRO、瑞虎8 鯤鵬版、瑞虎8 PLUS、瑞虎8 PLUS鯤鵬版、瑞虎8 特供版、瑞虎8 新能源冠軍版，再加上各類車型不同的版本車型，光是奇瑞瑞虎8這個車系，就已經(jīng)給消費者帶來一定程度的認(rèn)知障礙，造成定位模糊的現(xiàn)象。關(guān)鍵是，盡管瑞虎8家族有足夠豐富的選擇，但其銷量成績并不優(yōu)秀，整個瑞虎8家族加起來每月的銷量也只是勉強破萬。