新技術(shù)帶來的全新體驗(yàn) 外媒試駕奔馳全新E級

[車友頭條-車友號-咪車]  

但最讓我印象深刻的是全新E級的乘坐舒適性，就算我此時(shí)行駛在多萬的山路中，座椅的舒適性也沒有因?yàn)槎嘤嗟臋M向晃動(dòng)而減弱。試駕過程中的后半段，路面變成了鵝卵石鋪裝路，但只要把駕駛模式從運(yùn)動(dòng)切換到舒適，整體的舒適性依舊可圈可點(diǎn)。

這種舒適感不僅體現(xiàn)在行駛層面上，全新E級的內(nèi)飾也提供了令人舒適的座艙環(huán)境，無論是材質(zhì)、做工還是視覺都是這個(gè)級別的頂流水準(zhǔn)。

從隔音靜謐性上來說，全新E級雖然無法和純電的EQ系列相比，但在燃油車當(dāng)中也是極為出色的那一類。有如何優(yōu)秀的隔音靜謐性，工程師也從純電車型的研發(fā)中吸取了不少經(jīng)驗(yàn)，才能讓全新E級達(dá)到如今的水平。

如果非要讓我指出不足的地方，那么在我需要駕駛激情的時(shí)候，整臺(tái)車太安靜了。不過也不是沒有解決方案，全新E級也提供了EQ系列中的Progressive Sport Sound技術(shù)。駕駛員可以在中控屏內(nèi)選擇發(fā)動(dòng)機(jī)模擬聲浪，不僅可以提供直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪，也可以選擇排量更大的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪。甚至，在怠速的時(shí)候，也可以選擇讓音響模擬出大排量高性能車的“低吼聲”。

還有一個(gè)事情是很有意思的，這臺(tái)全新E級竟然配備了自拍相機(jī)，位于儀表臺(tái)上。這臺(tái)自拍相機(jī)的作用并不是為了監(jiān)控車內(nèi)或者是駕駛員狀態(tài)的，而是為了讓你可以打開你的TikTok。

這是世界上第一臺(tái)集成了TikTok的汽車，我盡管是一名TikTok創(chuàng)作者，但這項(xiàng)功能并不會(huì)對我產(chǎn)生什么吸引力。

相較于TikTok，我還是更喜歡使用WebEx和Zoom的應(yīng)用，在不行駛的時(shí)候，可以利用這兩個(gè)應(yīng)用和公司其他人進(jìn)行會(huì)議。但是坐在車內(nèi)去開會(huì)，這種感受可并不太好。

全新E級車機(jī)系統(tǒng)的流暢度非常高，內(nèi)置的應(yīng)用不僅很豐富同時(shí)還支持無線Android Auto和Apple CarPlay。不過車內(nèi)的幾塊屏幕沒有使用OLED屏幕還是比較傳統(tǒng)的LCD屏。