超級英雄：BMW X1 xDrive23i

[車友頭條-車友號-ams車評]  

此外，新一代X1還配備了一塊大型感應式手機充電板，包括一個有用的固定支架和中央扶手下方帶有橡膠襯里的大型儲物格，扶手還可以與一個折疊儲物格共同使用。從這個角度來看，告別iDrive控制旋鈕的做法似乎也是有理有據(jù)的。

新一代X1還配備多重高級駕駛輔助功能。在需要時，這款SUV能夠以最高210公里的時速在高速公路上可靠地保持車距和車道，不會從右側(cè)超車，且會在出口、彎道或交叉路口前自動減速。它甚至能記住最后行駛過的路線（50米內(nèi)），當你再次上車后它能自動原路倒車。好吧，有些東西對X1的顧客來說可能永遠不會用到，他們對全景攝像頭和大尺寸超清顯示屏的出色組合已感到相當滿意。但我們必須對這款寶馬的改進做到心中有數(shù)，畢竟其上一代在這方面表現(xiàn)相對貧乏。

然而，一些有用的功能只在昂貴的選裝包中才有。上述帶有集成冷卻功能的手機無線充電板也在1750歐元的高級選裝包中，自適應LED大燈也包含在其中。多樣化的抬頭顯示器則在創(chuàng)新選裝包（3100歐元）的選項里。

特別是看重懸掛舒適性的朋友要三思，是否有必要配備測試車上安裝的M Sport運動套件（3850歐元）以及19英寸的米其林Pilot Sport 4S輪胎（900歐元）。這套配置將車身降低了15毫米，經(jīng)過嚴格調(diào)校的底盤帶有機械自適應減震器，在城市中反應特別靈敏。

不過，這尤其會惹惱后排乘客。在高速行駛或在高速公路上，如果行李廂里放置一些行李，懸掛的舒適性就會大大改善。這款寶馬能提供穩(wěn)健的行駛表現(xiàn)，而且安靜的發(fā)動機總能產(chǎn)生強勁動力，只是路面噪聲有些大，所以這款全輪驅(qū)動車輛仍然是長途旅行的好伙伴。套件中包含的運動座椅也很出色，它提供了充分的側(cè)向支撐，同時又不會限制背部較寬的駕駛員。