試駕瑞虎9：“理工男”的最浪漫之作

2023年08月18日 17:57

[車友頭條-車友號(hào)-汽車葫蘆圈] CDC懸架在此時(shí)也不是一味的軟，在提速與急剎車時(shí)，包括并線時(shí)的側(cè)向支撐還是足夠的，韌性與基礎(chǔ)運(yùn)動(dòng)性有保障，是足夠高級(jí)的懸架表現(xiàn)。

除了四根CDC電磁避震與主控制器的功勞外，瑞虎9還布局了5個(gè)整車狀態(tài)監(jiān)控傳感器來實(shí)時(shí)為CDC的調(diào)整提供相關(guān)數(shù)據(jù)，以達(dá)到實(shí)時(shí)最優(yōu)的設(shè)定。

作為主打舒適與品質(zhì)感的旗艦車型，除了用CDC避震優(yōu)化簧下之外，瑞虎9在方向盤、發(fā)動(dòng)機(jī)等其它可以產(chǎn)生與傳遞震動(dòng)的地方也有優(yōu)化設(shè)計(jì)，比如其在底盤和上車身之間，就采用了大量軟連接技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙液壓懸置，相比傳統(tǒng)方案，隔震能力提升了30%。為減少前后及縱向沖擊，其控制臂也采用液壓襯套來優(yōu)化感受；而后副車架襯套的優(yōu)化與原廠米其林輪胎的配置，則是進(jìn)一步降低了噪音的參數(shù)，配合雙層隔音玻璃以及優(yōu)化過能讓異常沖擊衰減能力提升32%的方向盤抖動(dòng)，已經(jīng)在這個(gè)價(jià)位上盡力做到了所謂“懸浮感”。

當(dāng)然，以上感受僅限于頂配及次頂配的8AT版本瑞虎9，因?yàn)橹挥写税姹静庞蠧DC。而主打性價(jià)比的兩驅(qū)7DCT版本因?yàn)闆]有CDC懸架，所以感受會(huì)有些微不同。但如果消費(fèi)者您自己不是特別在意絕對(duì)的舒適感，更在意性價(jià)比與配置表現(xiàn)的話，其實(shí)兩驅(qū)7DCT版本的瑞虎9也是合適的選擇。

“軟質(zhì)細(xì)節(jié)”+“貼心智能”，瑞虎9真有旗艦品質(zhì)

作為旗艦車型，尤其是有點(diǎn)“渣男”般貼心感覺的品質(zhì)型車型，瑞虎9的“表面功夫”也是讓人滿意的。