誰能成為她中意的移動的家？ 榮威iMAX8對比傳祺M8

[車友頭條-車友號-車扯]  前不久我們的簽約主持人思濃突然來到公司，為了平時出差、拍攝能有個合適的地方，想讓王冬幫忙參謀一下選購一臺燃油的MPV。由于之前看王冬為網(wǎng)友推薦過榮威的iMAX8 EV，所以目前關(guān)注新款的榮威iMAX8，傳祺的M8也是備選車型之一。選車這件事還是要實際的體驗對比，所以王冬干脆的表示兩臺車都幫思濃借過來，直接一較高下。

實用、舒適是基礎(chǔ)

作為一臺MPV，寬敞的乘坐和儲物空間以及舒適的乘坐體驗自然是最基礎(chǔ)也最重要的，對于拍攝需要帶著大大小小的行李以及隨行工作人員的思濃更是如此。在第三排座椅打開的狀態(tài)下，兩臺車的后備箱也都還有一定的空間，放下幾個登機箱或者書包是不成問題的。不過榮威iMAX8有個小功能很貼心，就是它的第三排座椅擁有前后200毫米的滑動空間，相比M8的固定式座椅能更自由的分配第三排的乘坐空間和后備箱的儲物空間。而傳祺M8的優(yōu)勢在于第三排的腿部空間會更大一些，坐起來更寬敞。

而當?shù)谌抛尾恍枰藭r，兩臺車的第三排座椅都可以進一步向前折疊，騰出更多的空間，適合去裝大件的物品。相比之下，榮威iMAX8的開口更低，取放物品更方便，第三排座椅向前移動，進深也更有有優(yōu)勢。

在體驗車內(nèi)空間之前，王冬還提醒了思濃一個小細節(jié)，就是兩臺車的門檻高度，雖然看上去差別不大，但是很影響上車的體驗和便利度，尤其是對于家里有孩子和老人的用戶，更低的門檻高度會大幅提升家人的用車體驗。無論是實際測量還是主觀感受，基于MPV專業(yè)底盤所打造的榮威iMAX8憑借著385毫米的門檻高度，確實提供了更為便利的上下車體驗，而門檻高度為449毫米的傳祺M8就要略遜一籌了。

進入車內(nèi)，思濃最關(guān)心的自然就是兩臺車第二排座椅的舒適性表現(xiàn)了。大體來看，兩臺車的二排座椅都配備了加熱/通風/按摩以及腿托功能，并均可調(diào)至較躺的角度。但相比之下，榮威iMAX8的腿托上揚角度更大，承托性更好，靠背的貼合感也更強。并且兩車還有一個明顯的差異點，就是傳祺M8的小桌板位于座椅側(cè)面，雖能放東西，但吃飯或化妝用起來還是比較別扭的。榮威iMAX8的小桌板則布置在了前排座椅的靠背位置，用起來會更順手。此外，傳祺M8在副駕駛位置提供了二排的老板鍵，也足見其更注重商務(wù)場合的需求。

日常通勤也得是多面手

雖然一提到MPV，很多人關(guān)心的是坐起來如何，但對于思濃來說，作為日常通勤的座駕，它也必須足夠靈活好開。而對MPV這樣的車型最有挑戰(zhàn)性的，無疑就是像立體停車場這樣的狹窄道路了。于是王冬決定帶著思濃去立體停車場感受一下兩臺車的操控究竟如何。

經(jīng)過對比，思濃覺得榮威iMAX8的轉(zhuǎn)向回饋更為精準，車頭顯得更為靈活和聽話，主觀上的易控度會更高一些。并且iMAX8的車身尺寸控制的很合適，正好可以停進標準的立體車位，再加上540°透明底盤可以更清晰的觀察路面上的障礙物，駕駛方面的便利性很不錯。而傳祺M8的操控感覺則更像一臺大車，當然它也并不笨重，只是風格會更偏傳統(tǒng)。另外傳祺M8提供了后視鏡自動下翻功能，觀察車輪附近的物體會更為方便。

兩臺車雖均采用了2.0T+8AT的動力總成，但調(diào)校上有著不同的側(cè)重。其中榮威iMAX8油門初段的響應(yīng)更為靈敏，低速加速更為輕快，而傳祺M8則在中后段加速時更為擅長。值得一提的是，榮威iMAX8擁有智能算法補償系統(tǒng)，行駛時如果遇到長時間的側(cè)風，會提供轉(zhuǎn)向補償，所以高速行駛的穩(wěn)定性也會得到進一步提升。還有一點對于日常用車也很重要，就是榮威iMAX8可以加92號油，而傳祺M8只能加95號油，所以iMAX8的用車成本也會更低一些。

長途出行 舒適、安全最重要

為了讓思濃對兩臺車的舒適性有著更加直觀的體驗，王冬專門準備了一段顛簸路，讓思濃坐在第二排好好感受一下兩臺車的濾震能力。通過對比不難發(fā)現(xiàn)，兩臺車整體上都有著較為扎實的底盤，但調(diào)校風格明顯不同。其中榮威iMAX8的濾震動作更為柔和，更有韌性，德國采埃孚的高級MPV底盤濾震系統(tǒng)讓它對各種顛簸震動有更好的處理和抑制。而傳祺M8的濾震動作則更為干脆，也更為直接一些，車內(nèi)感受到的跳動會更為明顯一些，但并沒有多余的晃動。

對比完舒適性，再來看看兩臺車長途出行時的隔音表現(xiàn)如何。在高速120km/h的巡航狀態(tài)下，無論是實際感受還是分貝儀的測量數(shù)值，榮威iMAX8車內(nèi)的噪音都要顯著低于傳祺M8。其實兩臺車都使用的米其林輪胎，但整體隔音設(shè)計上的區(qū)別很明顯。榮威iMAX8全車都采用了三層靜音夾膠玻璃，車身內(nèi)部也有多處的空腔阻斷材料以及靜音鋼板設(shè)計，再加上使用了大面積的吸音棉，成本給到了，自然各個時速的車內(nèi)噪音控制的都是更加優(yōu)秀的。

除了機械層面，兩臺車在配置的取向上區(qū)別也很明顯。其中iMAX8擁有11揚聲器的BOSE品牌音響，相比M8的8揚聲器非品牌音響，音質(zhì)效果會更為出色，路上聽音樂也會更有沉浸感。雖然兩臺車都支持語音控制功能，但是榮威iMAX8擁有語音分區(qū)識別功能，可以根據(jù)說話人乘坐的位置，對空調(diào)、車窗等功能進行單獨的調(diào)節(jié)，操作更為精準。

傳祺M8其實在基本的舒適和便捷配置上也表現(xiàn)不錯，只是沒有iMAX8那么突出。而且M8配備了內(nèi)置行車記錄儀，免去了后期加裝的麻煩，并且相比后期加裝，無論是查看錄像，還是本身的規(guī)整度都要更好一些。

提到長途出行，駕駛輔助功能對減少駕駛的疲勞感，提高行車安全的幫助是顯而易見的。在這方面，榮威iMAX8配備了包含全速域自適應(yīng)巡航以及車道居中保持在內(nèi)的L2級駕駛輔助以及豐富的主動安全配置，滿足思濃的要求肯定沒問題。而傳祺M8也不是不能有，就是要額外花錢選裝。

最后不得不提的自然是車輛的安全性能，這是最基礎(chǔ)也最重要的。之前有的MPV確實安全性能做的很差，那一臺車到底安不安全，主要就是看碰撞測試的成績。之前榮威iMAX8在國內(nèi)最嚴苛的中保研碰撞測試中，取得了車內(nèi)乘員安全指數(shù)全優(yōu)的成績。它的車身采用了前艙籠式框架結(jié)構(gòu)，高強度鋼的使用占比超過81%，可以在碰撞中更好的保持乘員艙的結(jié)構(gòu)，為乘員留出足夠的生存空間。而且iMAX8正副駕駛安全氣囊的面積還特意增大了20%，并且全系標配側(cè)氣簾，安全帶也具有雙向預(yù)張緊功能，可以說是武裝到了牙齒，安全性能完全可以放心。而傳祺M8目前還未參與測試，安全性如何就無法證實了。

通過對比不難發(fā)現(xiàn)，傳祺M8更傳統(tǒng)，也更偏商務(wù)氣息。而榮威iMAX8顯然為日常的用車場景考慮的更多，比如合適的車身尺寸易于停車，機械調(diào)校也更加精準靈活，更好上手。實際體驗后就能發(fā)現(xiàn)，榮威iMAX8無論是NVH水平，還是乘坐的舒適性，與很多合資車型相比也是毫不遜色的。而且還有燃油版以及純電版，給了用戶更多的選擇。一天的體驗下來，榮威iMAX8更豐富的舒適配置以及靈活好開的感覺，讓思濃很是滿意，無論是出去工作，還是日常代步，都很合適，安全碰撞成績也讓思濃感覺更加踏實。而且王冬決定幫人幫到底，看來思濃又有了一個砍價的好幫手。（文/車友號 車扯）