厲害！寶馬M序列竟然要國產(chǎn)了，第一臺(tái)是X1 M35Li

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值得一提的是，專屬的M Sport方向盤背面還帶有換擋撥片，安全帶也是M Sport套件專屬的紅色設(shè)計(jì)，戰(zhàn)斗感拉滿。

不同于標(biāo)準(zhǔn)版寶馬X1家族，寶馬M Performance重新調(diào)校了那臺(tái)B48 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，新發(fā)動(dòng)機(jī)不光采用M TwinPower Turbo渦輪增壓技術(shù)、雙噴射技術(shù)、VANOS可變氣門正時(shí)技術(shù)，還針對(duì)曲軸、主軸承殼和軸承蓋進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，以進(jìn)一步壓榨其極限性能。

按照官方公布的數(shù)據(jù)，重新強(qiáng)化的B48 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，233kW的最大功率可以在5750-6500rpm獲得，400Nm的峰值扭矩可以從2000rpm一直延伸到4500rpm。作為參考，標(biāo)準(zhǔn)版寶馬X1搭載的B48發(fā)動(dòng)機(jī)，其賬面數(shù)據(jù)為150kW/300Nm。并且，M35i的左右排氣也是獨(dú)立設(shè)計(jì)，以獲得更澎湃的聲浪體驗(yàn)。

傳統(tǒng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是橫置布局的7速雙離合變速器，重新調(diào)校后具有更高效的手動(dòng)換擋；與此同時(shí)，xDrive四驅(qū)系統(tǒng)也不會(huì)缺席，并且在前橋集成了機(jī)械限滑差速器，可以更高效將動(dòng)力傳遞到車輪。得益于更強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)以及DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制，這臺(tái)M35i的0-100km/h加速時(shí)間僅需5.4s，極速限制在250km/h。

最后是底盤部分，在麥弗遜前懸架和多連桿后懸架的基礎(chǔ)上，這臺(tái)M35i還融入了M自適應(yīng)懸架系統(tǒng)，在面對(duì)復(fù)雜用車環(huán)境時(shí)，可以根據(jù)路況和駕駛模式進(jìn)行快速精準(zhǔn)的減震阻尼軟硬調(diào)節(jié)，從而平衡舒適體驗(yàn)和底盤支撐性。

同樣的，重新設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)也有著更快速直接的響應(yīng)，從而體現(xiàn)駕馭靈活性。另外相比于標(biāo)準(zhǔn)版X1，這臺(tái)性能版的整車乘坐高度也下降了15mm。（文/車友號(hào) 汽車消費(fèi)網(wǎng)）