奇瑞混動雙星論劍佛山——試駕瑞虎7/8新能源冠軍版

2023年09月26日 13:36

來源：菲林公路

[車友頭條-車友號-菲林公路]

座椅采用了一體式運動座椅，主駕駛支持電動調(diào)節(jié)，通風及加熱，滿足了多場景的使用需求。值得一提的是，即便是運動座椅，乘坐舒適度還是相當高的。

兩款車型采用的都是1.5T+永磁同步電機的PHEV插電混組合，總功率為240千瓦，總扭矩達到了545?！っ祝ヅ涞氖?DHT變速箱。

電池裝備19.27千瓦·時三元鋰電池，入門級車型NEDC純電續(xù)航里程為55公里（WLTC為42公里），中、高配車型純電續(xù)航NEDC為100公里（WLTC為80公里），每日一充的話基本可以滿足通勤使用。充電效率快充24分鐘可充30%-80%，慢充滿電需要3小時。作為插電混車型，省油才是該車的特色，官方數(shù)據(jù)WLTC綜合油耗僅為1.76L/100km，虧電油耗5.9L/100km。

瑞虎7新能源的油門相當激進、轉向力度明顯更大一些，懸架是前麥弗遜、后多連桿獨立懸架組合，底盤調(diào)校也都屬于側重舒適性的一類，不過相比較之下，瑞虎7新能源比8更講究些支撐，轉向時信心更足一些。NVH方面，純電狀態(tài)下表現(xiàn)出了電動車應有的安靜、舒適感；混動模式開啟，也就是發(fā)動機介入后其NVH表現(xiàn)與燃油車較為接近，相比純電模式能夠感受到方向盤的輕微抖動，常規(guī)加速時也會有一定的發(fā)動機聲響，不過在全力提速時，車輛沒有燃油車那種竭力的轟鳴，表現(xiàn)更優(yōu)。