阿爾法·羅密歐Tonale丨燃油車的最后一舞

[車友頭條-車友號(hào)-蘿卜報(bào)告]  

實(shí)際開起來，Tonale的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)動(dòng)力澎湃，只要切換到d模式，變速箱就會(huì)提前降擋待命，只要輕輕踩下油門，車輛就會(huì)躥出去。即使如今的電動(dòng)車讓加速變得更加廉價(jià)，但高功率2.0T中后段出色的性能依舊令我感到滿足。

在d模式下激烈駕駛時(shí)，9AT變速箱的換擋還算聰明，基本可以跟得上車輛變幻的節(jié)奏。在更偏向日常的n模式下，這臺(tái)9AT則明顯會(huì)偏向舒適取向，在比較緩和地加速時(shí)，變速箱并不會(huì)積極降擋拉高轉(zhuǎn)速，而是更愿意靠著發(fā)動(dòng)機(jī)430?！っ椎拇?a href="http://baishuntang.cn/news/detail/1283525.html" target="_blank">扭矩推著車輛前進(jìn)。換擋少了，自然頓挫也就少了，考慮到這臺(tái)采埃孚9AT此前在其它一些品牌上不怎么好的口碑，Tonale這樣的調(diào)校思路也沒什么問題。

在底盤方面，Tonale的整體調(diào)校風(fēng)格是偏向運(yùn)動(dòng)的，路感十分清晰，尤其是在經(jīng)過路面的細(xì)碎顛簸時(shí)，會(huì)將路面的信息非常清楚地傳遞到車內(nèi)，讓駕駛員感知到路面的變化。不過，Tonale的懸架在經(jīng)過減速帶這樣的凸起時(shí)，整體還是會(huì)顯得比較顛，需要將速度放慢一些，否則坐在車內(nèi)的乘客就要抱怨了。

在以較快的速度過彎時(shí)，Tonale的懸架也能提供相當(dāng)充裕的支撐性，即使是快速的變線過彎，車身也十分穩(wěn)健，沒有多余的擺動(dòng)，確實(shí)很符合阿爾法·羅密歐品牌的運(yùn)動(dòng)基因。

另外一個(gè)值得好評(píng)的點(diǎn)是轉(zhuǎn)向，Tonale的轉(zhuǎn)向風(fēng)格與此前的Giulia有些類似，雖然路感不多而且也非常輕盈，但車頭對(duì)于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的響應(yīng)非常靈敏，雙手稍微轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，車頭會(huì)立即做出動(dòng)作，手起刀落間完成轉(zhuǎn)向操作，相當(dāng)爽快。

同時(shí)，大家也不用擔(dān)心這種靈敏的轉(zhuǎn)向會(huì)影響高速行駛的穩(wěn)定性，Tonale的轉(zhuǎn)向隨著車速的增加會(huì)變重一些，如果切換到d模式則會(huì)更重一點(diǎn)。在高速行駛時(shí)，我只需要一只手扶住方向盤，就能穩(wěn)住前進(jìn)的方向，并沒有出現(xiàn)其它一些轉(zhuǎn)向靈敏的車型那種高速行駛神經(jīng)質(zhì)的感覺。