數(shù)據(jù)平平的EA888，為什么開起來這么猛？

[車友頭條-車友號-汽車扒一扒]  知乎上有這樣一個問題，EA888的數(shù)據(jù)甚至比不過奇瑞的2.0T發(fā)動機，但為什么EA888的上車表現(xiàn)這么強？

這是一個非常有意思的問題，問這個問題的朋友多少也是用心思考了。

的確，EA888在2.0T排量領(lǐng)域有著非常強勢的動力表現(xiàn)，而且油耗、平順性、可靠性表現(xiàn)都很不錯。

EA888是一整套車系，裝備在大眾集團不同品牌、不同平臺的產(chǎn)品上，也配合著不同的驅(qū)動形式、變速箱架構(gòu)，甚至還有橫置、縱置兩種結(jié)構(gòu)。

我們以探岳380四驅(qū)和奇瑞瑞虎8 PRO 四驅(qū)兩款車型做對比，的確EA888更強一些。

相同條件，兩臺車都是四驅(qū)架構(gòu)，同時整備質(zhì)量相近， 探岳1781kg，瑞虎8 PRO為1717kg，探岳重了80kg。

但兩臺車的加速成績，探岳為7.5秒，瑞虎8 PRO同樣是7.5秒。

探岳在比瑞虎8 PRO重了一個成年人的基礎(chǔ)上，加速成績并不慢，說明以EA888為核心的動力架構(gòu)足夠出色。

值得一提的是，探岳的這臺2.0T發(fā)動機，其實是EA888車系中的“弱雞選手”，它最大馬力220Ps，扭矩350牛米，甚至都不算高功率版本。

奇瑞的2.0T發(fā)動機最大馬力254Ps、最大扭矩390牛米，馬力、扭矩全面超越更重的探岳時，加速成績相同，說明EA888還是強大。

220Ps只是大眾體系內(nèi)EA888的極限，如果放在奧迪上，220Ps只是起步水平，比如說奧迪上的EA888馬力可以做到245Ps，扭矩370牛米，整體表現(xiàn)更加強勢。

這里就提到了EA888的豐富性，可以在縱橫平臺上完美適配，這是其被譽為神機的核心標(biāo)簽，多變。放在大眾、斯柯達上就是橫置，放在奧迪、保時捷上可以做到縱置。

這種適配能力，是很多自主品牌做不到的。

做不到有兩層含義，一個是技術(shù)壁壘，目前來看自主品牌不是造不出來縱置車型，而是在品牌定位、產(chǎn)品布局、消費力支撐的大背景下，橫置平臺才是最可靠、最經(jīng)濟、最家用的技術(shù)路線。