火藥味十足！電車和油車紛紛“降價(jià)”，誰能奪得天下？

[車友頭條-車友號-車域無疆?]  

此外，上汽通用旗下別克品牌宣布，對微藍(lán)6、GL8、君越、威朗Pro、昂科威Plus共計(jì)五款車型進(jìn)行降價(jià)補(bǔ)貼。其中，君越上市還不到一年，就給了3.5萬元的優(yōu)惠，誠意十足。而新能源方面，別克E4推出了智享版車型，指導(dǎo)售價(jià)15.99萬元，相比上市起售價(jià)降低了3萬元。

不知道大家有沒有留意，去年年初國內(nèi)市場在特斯拉的“帶領(lǐng)”下，多家汽車企業(yè)跟進(jìn)降價(jià)。不過，當(dāng)時(shí)的車型集中在新能源車型上，而且價(jià)格都是以20-30萬價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品為主。

而這一次，價(jià)格戰(zhàn)主要發(fā)生在A級車市場。盡管A級車市場規(guī)模正在逐年萎縮，從2018年的61%，減少至2023年的48%，但仍然是各家必爭之地。更重要的是，A級車市場目前新能源車的市場滲透率最低，僅為22%。

顯然，這次“價(jià)格戰(zhàn)”就是新能源向燃油車的“重災(zāi)區(qū)”開炮。要知道，油車產(chǎn)品更新?lián)Q代相對較慢，產(chǎn)品智能化程度不高，更多依賴于價(jià)格上的優(yōu)惠來持續(xù)吸引客戶。而隨著碳酸鋰價(jià)格下跌、電池成本降低，新能源的造車成本有所下降，其終端價(jià)格進(jìn)一步下探，則能給燃油車廠商致命一擊，加速新能源化的進(jìn)程。

國內(nèi)汽車市場進(jìn)入下半場，這場突圍的游戲變得越來越激烈，不少品牌將市場份額看得比短期利潤更加重要，畢竟站不穩(wěn)腳跟隨時(shí)會(huì)被淘汰，這是生死存亡之戰(zhàn)。只有經(jīng)過這樣充分甚至有些殘酷的競爭，國內(nèi)汽車市場才會(huì)完成“洗牌”，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。對此，你怎么看？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你的看法。