官降8折成常態(tài)！比亞迪榮耀版大打價(jià)格戰(zhàn)：合資僅剩背水一戰(zhàn)？

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在經(jīng)歷了2023年“價(jià)格戰(zhàn)”后，誰(shuí)會(huì)預(yù)料到2024年降價(jià)潮同樣來(lái)勢(shì)洶洶。不同的是與去年特斯拉作為“價(jià)格戰(zhàn)”主角相比，今年的降價(jià)先鋒變成了比亞迪。

今年開(kāi)年之際，比亞迪陸續(xù)推出“榮耀版”系列，以新品作為市場(chǎng)排頭兵，不僅“價(jià)格戰(zhàn)”師出有名，在市場(chǎng)攻城拔寨的同時(shí)，也重新梳理價(jià)格體系，為后續(xù)產(chǎn)品開(kāi)辟更合理價(jià)格空間。因此，不管從哪個(gè)角度來(lái)看，比亞迪這波操作可謂快、準(zhǔn)、狠，成功實(shí)現(xiàn)“走自己的路，讓別人無(wú)路可走”，對(duì)整個(gè)市場(chǎng)的沖擊非特斯拉所能及。

“榮耀版”沖擊國(guó)內(nèi)車(chē)市

近兩年，隨著動(dòng)力電池生產(chǎn)成本的下調(diào)，讓新能源車(chē)企有足夠的底氣在價(jià)格上做文章。在喊出“油電同價(jià)”后，今年比亞迪又喊出了“電比油低”，同時(shí)推出的“榮耀版”為比亞迪降價(jià)做了很好注解。

2月19日，秦PLUS榮耀版正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)7.98萬(wàn)元起，同時(shí)推出的驅(qū)逐艦05榮耀版，起售價(jià)也低至7.98萬(wàn)元。相較于去年推出的9.98萬(wàn)元起的秦PLUS DM-i 冠軍版，秦PLUS榮耀版足足少了2萬(wàn)元，相當(dāng)于在老款車(chē)型基礎(chǔ)上打了8折——這樣的價(jià)格真是比同級(jí)燃油車(chē)還低。

隨后，比亞迪漢榮耀版、唐榮耀版、海豹DM-i榮耀版相繼上市，售價(jià)分別來(lái)到16.98萬(wàn)元起、17.98萬(wàn)元起以及14.98萬(wàn)元起，售價(jià)整體比老款低了很多。

此外，近日推出的宋PLUS DM-i榮耀版，起售價(jià)更是低至12.98萬(wàn)元，比老款車(chē)型15.98萬(wàn)元起的指導(dǎo)價(jià)便宜了3萬(wàn)元；起售價(jià)14.98萬(wàn)元的宋PLUSEV榮耀版，相較于起售價(jià)16.98萬(wàn)元老款車(chē)型也低了2萬(wàn)元。

不得不說(shuō)，比亞迪榮耀版的推出有著非常清晰的目標(biāo)，那就是自降身價(jià)打擊對(duì)手。在配置沒(méi)有多大變化的前提下，平穩(wěn)進(jìn)行了價(jià)格切換，以身作則地實(shí)現(xiàn)了“電比油低”主張。這波操作不僅對(duì)國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)進(jìn)行了價(jià)格壓制，就是對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)來(lái)說(shuō)也是一波猛烈的降維打擊。